Monroe

O Monroe Reflex é um amortecedor revolucionário a gás, que aumenta a estabilidade do veículo, assegurando um contacto permanente dos pneumáticos com o piso, graças à nova tecnologia TWIN DISC - válvula de disco duplo. A tecnologia TWIN DISC, foi desenvolvida pelos engenheiros da Tenneco Inc., do Centro Técnico Europeu que a Monroe tem em St. Truiden (Bélgica), a partir de uma série de medições quantitativas obtidas a partir de modelos diferentes de automóveis em acidentes simulados de capotamento.

Este revolucionário amortecedor, aumenta a estabilidade do veículo e ajuda a mantê-lo numa trajectória segura, assegurando um contacto permanente dos pneumáticos com o piso quando é mais necessário – isto é, nas curvas e durante manobras de emergência. Este é o resultado da tecnologia TWIN DISC, um conceito único que faz com que a válvula do novo Reflex, reaja com mais celeridade aos mais pequenos movimentos da suspensão, muito antes das válvulas convencionais.

O Reflex, da Monroe, ajuda a controlar o capotamento do veículo, a sobreviragem e a manter um comportamento estável. Tudo isto é conseguido graças à sua superior força de amortecimento a velocidades baixas e muito baixas do pistão, comparativamente aos amortecedores convencionais.

Os testes de mudança de faixa de rodagem conduzidos pela GTS, uma organização independente baseada em Mortefontaine (França), demonstraram que, em média, com determinados veículos e em manobras de emergência, o amortecedor Monroe Reflex, oferece mais estabilidade e mais segurança que os amortecedores convencionais.

Foram realizadas mais de 355 manobras bruscas de mudança de faixa, ou testes VDA, em diferentes modelos de turismos que representavam o parque automóvel europeu, simulando o desvio súbito de um obstáculo a uma velocidade constante de 60 km/h, sem travar. Durante a prova, realizada nas pistas de Montefontaine, perto de Paris, calculou-se um ângulo de deriva do veículo e comparou-se à trajectória ideal do automóvel quando se estabilizava depois de simular uma manobra de emergência (mudança brusca de faixa).

O ângulo de deriva, que mede o comportamento de subviragem ou sobreviragem de um automóvel, reflecte até que ponto este se desvia da trajectória ideal. No caso dos amortecedores convencionais, o ângulo de deriva é em média de 6,66 graus. Com o Reflex, da Monroe, pelo contrário, o ângulo de deriva alcançou uma média de 0,43 graus, o que significa um desvio médio de apenas 0,13 metros por segundo da trajectória ideal, em vez dos quase 2 metros por segundo dos amortecedores convencionais. Como resultado, o automóvel volta com mais rapidez ao traçado ideal. Numa situação real, isto pode ser vital numa manobra de mudança de faixa.

Além das novas prestações, a Monroe garante, também, a qualidade e longevidade dos seus novos amortecedores Reflex, oferecendo uma garantia de 3 anos para o produto em toda a Europa.