NGK

A gama de velas de incandescência NGK D-Power possui uma avançada tecnologia que assegura um arranque fiável – mesmo a baixas temperaturas o motor arranca em poucos segundos; ralenti estável quando o motor ainda não alcançou a temperatura de trabalho; baixas emissões de hidrocarbonetos (HC) e monóxido de carbono (CO) devido a uma temperatura da câmara de combustão mais alta; uma alta resistência à corrosão, graças ao seu casquilho galvanizado. 

As velas D-Power alcançam temperaturas mais elevadas com o mesmo tempo de funcionamento comparativamente com a antiga tecnologia ou outras velas. Realiza um processo completo de aquecimento seguindo a inovadora sequência de escalões múltiplos (pré-aquecimento, arranque e pós-aquecimento). Proporciona um menor consumo de corrente eléctrica para uma maior temperatura de pré-aquecimento (alarga a duração da bateria), possui terminais modernos que garantem uma conexão segura ao circuito eléctrico, e uma estrutura sólida que protege de forma fiável o filamento contra roturas por vibração e curto circuitos. Contempla prático sistema de numeração abreviada e podem ser utilizadas em 99 por cento dos veículos inscritos na TecDoc.

A vela de ignição NGK V-Line foi desenvolvida em 1977 com o objectivo principal de responder às normas anti-emissões existentes no Japão, que obrigam os fabricantes a desenvolverem motores com uma combustão mais completa e fiável. Actualmente, e devido às suas características excepcionais, a V-Line é montada como equipamento de origem em várias marcas de automóveis. 

O princípio da V-Line é tecnicamente simples mas muito eficaz. Incorpora uma ranhura em "V” situada entre o eléctrodo central e o eléctrodo de massa, com formato côncavo. Como consequência, a faísca produz-se nos extremos exteriores do eléctrodo central, com tendência a crescer. 

A vela NGK V-Line está apta para todo o tipo de gasolinas e veículos. Proporciona uma óptima aceleração e um menor consumo de combustível. Por outro lado, tem uma excelente resistência à formação de resíduos de carvão e proporciona, também, uma excelente protecção do catalizador, ao mesmo tempo que devido à sua configuração especial, produz menos interferências radioeléctricas. Disponível com 1, 2 e 3 eléctrodos de massa.