Mais de 90% das empresas esperam uma queda na receita em 2020 de pelo menos 20%, acima de 60% em março. 35% esperam uma redução de mais de 30%. A lucratividade sofrerá um impacto ainda maior, com mais da metade dos entrevistados agora esperando uma perda antes dos impostos. A perspectiva de uma recuperação rápida também piorou significativamente. Três em cada quatro empresas temem que demore mais de um ano para se recuperar, enquanto...
Mais de 90% das empresas esperam uma queda na receita em 2020 de pelo menos 20%, acima de 60% em março. 35% esperam uma redução de mais de 30%. A lucratividade sofrerá um impacto ainda maior, com mais da metade dos entrevistados agora esperando uma perda antes dos impostos. A perspectiva de uma recuperação rápida também piorou significativamente. Três em cada quatro empresas temem que demore mais de um ano para se recuperar, enquanto quatro semanas atrás o consenso tendia para 6 a 12 meses. Um terço dos entrevistados conta com um prazo de 2 a 3 anos. A CLEPA, Associação Europeia de Fornecedores para o sector Automóvel, fez uma pesquisou aos seus membros entre 27 e 30 de abril. A contribuição foi agregada pela consultoria McKinsey esta semana. 90% dos entrevistados classificam a volatilidade da procura como a questão mais crítica para a cadeia de suprimentos automóvel A volatilidade da procura é considerada a questão mais crítica para a cadeia de fornecimento para o setor automóvel no momento, com quase 90% dos entrevistados classificando esse tópico como sua principal preocupação. Muitas vezes, também, a produção é reiniciada em níveis muito baixos. Isso faz os custos fixos dispararem em comparação com a faturação. As perspectivas adicionais dependem muito da procura por veículos e, portanto, os componentes automóveis recuperando substancialmente. Nesse sentido, a CLEPA, juntamente com as outras associações setoriais europeias que representam a cadeia de valor automóvel, instou os governos a lançar esquemas de renovação de veículos coordenados pela UE para iniciar a recuperação económica e apoiar o relançamento do setor. Em saúde e segurança, 85% dos entrevistados indicam estar bem preparados e aplicar medidas proativas de mitigação de riscos Para lidar com a crise, uma grande parte das empresas (84%) planeja cortar investimentos e reduzir a força de trabalho (78%). Quase 40% já adotou medidas para reduzir os orçamentos de P&D, com 32% indecisos e 30% nesta fase decididos contra. Os fornecedores do setor automóvel estão entre os maiores investidores privados em P&D, contribuindo significativamente para a competitividade do setor automóvel na Europa. A revisão da pegada de fabrico também é considerada. Metade dos entrevistados planeia ajustar o investimento e a força de trabalho já no curto prazo. O restante prevê que essas medidas sejam tomadas nos próximos 6 a 12 meses. Até o momento, os empregos de mais de 1,1 milhão de europeus empregados por fabricantes de veículos são afetados por paralisações nas fábricas. O impacto mais abrangente do emprego no setor automóvel é ainda mais crítico: o multiplicador geral conta com 3 empregos na cadeia de suprimentos imediata e outros 3 na cadeia de valor mais abaixo. A saúde e a segurança no local de trabalho continuam sendo uma questão de alta prioridade durante e após o aumento da produção. 85% dos entrevistados indicam estar bem preparados e aplicar medidas proativas de mitigação de riscos. O equipamento de proteção individual (EPI) é visto como a principal medida aplicada no local da fábrica, com uso esperado além dos próximos três meses. Medidas de distanciamento e desacoplamento de turnos também são amplamente aplicadas. |
