Em um contexto de crise económica e de saúde, o Institute IHS Markit apresentou suas previsões para procura mundial por carros em 2020. Não é de surpreender que pareça estar em queda acentuada, independentemente do mercado observado. A pandemia de coronavírus não só afeta o fornecimento, devido ao encerramento de fábricas e fabricantes, mas também, é claro, a procura. As medidas drásticas tomadas pelos...
Em um contexto de crise económica e de saúde, o Institute IHS Markit apresentou suas previsões para procura mundial por carros em 2020. Não é de surpreender que pareça estar em queda acentuada, independentemente do mercado observado. A pandemia de coronavírus não só afeta o fornecimento, devido ao encerramento de fábricas e fabricantes, mas também, é claro, a procura. As medidas drásticas tomadas pelos governos, especialmente na Europa, para reduzir a taxa de infecção, obviamente têm um impacto no apetite dos condutores em renovar ou comprar um veículo. Mas em que escala? Foi isso que o IHS Market quis avaliar. O instituto acaba de revelar os resultados de um de seus últimos estudos em que avaliou e analisou as condições atuais da procura de automóveis à luz das diretrizes de confinamento, mas também das medidas tomadas pelos diversos atores do setor, incluindo concessionários. Com uma primeira conclusão: a disseminação global da pandemia de Coronavírus se tornou o principal fator de risco para a indústria automóvel, muito à frente dos famosos objetivos europeus de CO2 que, até agora, mantiveram os fabricantes e distribuidores em suspense. Essa preocupação, que agora se torna quase secundária, é varrida. Antes a questão era como entregar eletricidade. Agora, a questão é como entregar tudo, para não comprometer os licenciadores e oslicenciados. "A crise do coronavírus está pressionando intensamente uma indústria automobilística já estressada, e a versão mais recente da previsão do IHS Markit inclui rebaixamentos em praticamente todas as regiões", afirmou o instituto. A atenção está mudando de um problema de oferta para um problema de procura à medida que a epidemia de coronavírus se espalha." Uma desaceleração sem precedentes na procura automóvel Assim, as revisões em baixa obviamente dizem respeito ao primeiro mercado mundial de automóveis, China, Europa e América do Norte, embora praticamente todos os territórios sejam confrontados com a perspectiva de uma certa distorção da procura durante os próximos meses. A indústria automóvel global deverá experimentar uma desaceleração sem precedentes e quase instantânea na procura em 2020. Com, provavelmente, uma recuperação lenta. A IHS Markit espera que as vendas globais de automóveis caiam cerca de 12% em 2020 em comparação a 2019. 78,8 milhões de unidades devem encontrar compradores, 10 milhões de unidades a menos que a primeira previsão pré-coronavírus realizada em janeiro de 2020. "Uma queda de 12% em 2020 seria consideravelmente pior do que os 8% experimentados durante a recessão global em 2008 e 2009", observa o IHS Markit. Para o maior mercado automóvel do mundo, as perspectivas são variadas. Um vislumbre de esperança permanece neste país, o primeiro a sair desta crise de saúde, mas que permanece vulnerável ao risco de um surto do vírus nos próximos meses. Na China, a IHS Markit revisou a procura em 2,3 milhões de unidades em 2020, com previsão de vendas de veículos ligeiros em 22,4 milhões de unidades no ano, um declínio de quase 10 % ao longo de um ano. Para a Europa, mais do que nunca diante da pandemia de Coronavírus, o IHS Markit está a prever uma procura de 15,6 milhões de unidades, uma queda de 13,6% em relação a 2019. Que, em volume, representa uma diminuição de 1,9 milhão de unidades em comparação com os parâmetros pré-coronavírus. Finalmente, para o mercado americano, a IHS Markit redefiniu suas previsões para zero, antecipando uma forte recessão na procura, "as medidas anunciadas de política monetária e fiscal provavelmente não são suficientes para salvar o mercado de automóveis de um colapso iminente de procura. São, portanto, 14,4 milhões de unidades a menos em comparação com 2019, que não devem encontrar compradores este ano, representando um declínio de pelo menos 15,3% de um ano para o outro. |
