Novos dados do mundo real sobre emissões de veículos permitirão a revitalização de uma indústria automóvel e da economia global devastadas pelo surto de COVID-19, mas com ar mais limpo e impacto reduzido nas mudanças climáticas. O índice AIR do airindex.com identifica os carros mais limpos para dar confiança aos compradores para mudarem para veículos mais limpos e restaurar a indústria automóvel impactada pela pandemia. O banco de dados...
| Novos dados do mundo real sobre emissões de veículos permitirão a revitalização de uma indústria automóvel e da economia global devastadas pelo surto de COVID-19, mas com ar mais limpo e impacto reduzido nas mudanças climáticas. O índice AIR do airindex.com identifica os carros mais limpos para dar confiança aos compradores para mudarem para veículos mais limpos e restaurar a indústria automóvel impactada pela pandemia. O banco de dados de classificações disponível gratuitamente é o resultado de testes rigorosos na estrada de acordo com o método padrão legal, CWA17379. Ele detalha as emissões de óxido de nitrogênio (NOx) e dióxido de carbono (CO2) do mundo real - poluentes importantes que são medidos para avaliar a qualidade do ar e as mudanças climáticas. Mostra que veículos limpos e eficientes, com baixas emissões de NOx e CO2 já existem, sem ter que se esperar por novas tecnologias em escala. Em pleno 50º aniversário do Dia da Terra celebrado ontem, os dados do AIR Index podem permitir a revitalização da indústria, mas também garantir a melhoria da qualidade do ar resultante do bloqueio global. Publicado pela AIR Alliance (AIR), o AIR Index demonstra o risco de selecionar veículos com base apenas nos números oficiais de emissões que não são detalhados o suficiente para identificar os carros mais limpos. Um veículo Euro 6 pode estar limpo ou sujo, mas os dados oficiais não fornecem clareza suficiente para diferenciar. A AIR diz: nunca devíamos permitir que veículos sujos retornem às nossas cidades. A tecnologia híbrida existente pode proporcionar reduções significativas de CO2, enquanto alguns motores de combustão interna cuidadosamente selecionados agora alcançam níveis extremamente baixos de emissões prejudiciais. Ambos os produtos já estão amplamente disponíveis, não forçam os compradores a mudarem de comportamento e não exigem subsídios do governo em um momento de extremo desafio fiscal. |
