O comparador de oficinas Vroomly reuniu uma vez os seus parceiros de reparação num webinar no final de novembro. No mesmo evento, o GiPA França, através da voz do seu diretor geral, Xavier Pacilly, esclareceu ao setor da mecânica de como o ano de 2020 pode terminar... de forma a tranquilizar o máximo possível os atores do setor da manutenção-reparação sobre o estado atual da atividade. "Este segundo confinamento não tem...
O comparador de oficinas Vroomly reuniu uma vez os seus parceiros de reparação num webinar no final de novembro. No mesmo evento, o GiPA França, através da voz do seu diretor geral, Xavier Pacilly, esclareceu ao setor da mecânica de como o ano de 2020 pode terminar... de forma a tranquilizar o máximo possível os atores do setor da manutenção-reparação sobre o estado atual da atividade. "Este segundo confinamento não tem comparação com o primeiro, explicou. Estamos vendo um impacto muito menor no tráfego, a queda no tráfego é menos forte para a frota de veículos ligeiros, assim como para o tráfego pesado, diminuiu muito pouco. Obviamente, a fisionomia do tráfego rodoviário varia muito dependendo se está olhando para as áreas metropolitanas ou o campo. Na zona rural, o tráfego caiu apenas cerca de 20%, ante 30% se levarmos em conta a média nacional”, diz Xavier Pacilly. -15% no faturação da oficina de acordo com o GiPA Três semanas após o início desta contenção, tais números devem ser vistos com otimismo em relação à queda de 80% no tráfego registado três semanas após o início da primeira contenção, ou seja, no final da primeira semana de abril. E em termos de atividade, "quase todas as oficinas permaneceram abertas desde o início desta contenção e a cadeia logística não foi interrompida”, nota o Diretor-Geral do GiPA. Os resultados das primeiras três semanas de reconfinamento? "Observamos uma queda de 15% no faturação da oficina, com um setor de carroceria mais atingido do que o da mecânica”, reconhece Xavier Pacilly. "Os mecânicos souberam reagir com agilidade e notamos a grande adaptabilidade que demonstram, aceitando mais 5 entradas por semana", de forma a manterem-se no topo da sua rentabilidade. O GiPA identificou três alavancas de recuperação para as oficinas: as saídas para as férias de Natal, o regresso ao escritório de funcionários atualmente em teletrabalho e, finalmente, adiamentos de manutenção. "No entanto, o ímpeto de recuperação deve ser mais fraco do que após o primeiro bloqueio porque a queda na atividade e no tráfego não foi tão brutal", avisa Xavier Pacilly. "A queda na quilometragem anual deverá cair 18% em 2020 em relação a 2019." E para 2021, o que prevê o cenário do GiPA? "Não contamos com uma recuperação completa em 2021, mas sim com um gradual catch up do mercado ao longo de dois ou três anos: este é o tempo que consideramos necessário para voltar aos níveis de atividade do ano de 2019”, afirma o diretor geral da GiPA. Segundo ele, a recuperação não será igual para todos. "Os independentes provavelmente se sairão melhor do que os concessionários e agentes de marca porque se concentram nos serviços mecânicos de veículos de todas as marcas e o envelhecimento da frota está a seu favor", disse Xavier Pacilly. "Espera-se que as redes de construtores sejam atingidas com registos de -29% até o final de 2020." |
