A empresa Kiriom acaba de divulgar os resultados do seu estudo 'Os desafios no automóvel perante o COVID-19', que reflete o impacto da pandemia no setor como um todo e estabelece um caminho para a recuperação. O estudo foi preparado com dados de fabricantes, concessionários, empresas de renting, empresas de rent-a-car e empresas de pós-venda. De acordo com este relatório, o setor automóvel como um todo perderá 24,7 bilhões de euros em...
A empresa Kiriom acaba de divulgar os resultados do seu estudo 'Os desafios no automóvel perante o COVID-19', que reflete o impacto da pandemia no setor como um todo e estabelece um caminho para a recuperação. O estudo foi preparado com dados de fabricantes, concessionários, empresas de renting, empresas de rent-a-car e empresas de pós-venda. De acordo com este relatório, o setor automóvel como um todo perderá 24,7 bilhões de euros em faturação este ano em comparação a 2019, o que significará uma queda de mais de 25%: passará de 98,8 bilhões de euros em 2019 para os 74,1 bilhões esperados para 2020. Além disso, a jornada para a recuperação deverá durar pelo menos dois anos; portanto, os níveis anteriores à crise do coronavírus não se recuperarão até 2022. Pós-venda, no lado positivo Kiriom considera que as atividades que mais sofrerão serão o aluguer de veículos, devido ao medo de contágio e queda do turismo, principalmente o internacional, e a venda de veículos novos, onerados pela contração do PIB e pelo excesso de oferta previsível do parque de veículos usados. Por outro lado, o estudo revela que sofrerão menos impacto o renting flexível, já que se tornará a preferência das empresas neste contexto de incerteza; o renting a particulares e a atividade pós-venda, já que na "na ausência de recursos, muitos optarão por reparar em vez de comprar", explica o estudo. Crescimento do renting Este relatório também indica que as operações de renting, que já representam quase 25% dos novos registos, continuarão ganhando peso no segmento das empresas e serão fortalecidas nos individuais (particulares e por conta própria). No entanto, a destruição das PMEs atenuará esse crescimento e aumentará os atuais níveis de risco. Fabricantes e concessionários acelerarão a digitalização de sua oferta e abordarão a diferenciação de suas redes presenciais. Para a Kiriom, "conselhos valiosos e uma boa experiência do cliente terão que ser oferecidos para que o movimento nas exposições não continue a sua linha descendente". Canal digital cresce, carro elétrico cai Como consequência desta crise, apostar no canal on-line no novo normal será mais comum. De fato, 64% dos pesquisados apontam que o canal dobrará sua participação de mercado em 2025 e estará acima de 10%. Quanto ao veículo elétrico, 90% acreditam que o veículo elétrico dobrará sua participação de mercado atual em 2025, mas há uma divisão sobre se excederá 10% da participação de mercado. Isso suporia um travão na aquisição de veículos elétricos, uma vez que em janeiro deste ano sua participação havia crescido 117% em relação aos níveis do ano anterior, situando-se em 2,6% do mercado. Quem duvida do seu crescimento justifica-o pelo impacto económico do COVID, a falta de investimento em infra-estruturas de recarga e a tecnologia atual de baterias que limita seu uso em viagens longas.      |
