Lenta, mas seguramente, a máquina industrial dos construtores de automóveis está sendo reiniciada. No entanto, o coronavírus e os períodos de confinamento deixaram inevitavelmente vestígios na produção das fábricas europeias. Quão alto ? Era isso que a ACEA, a associação continental de fabricantes de automóveis, queria saber, agregando dados atualizados a cada semana usando várias fontes, incluindo IHS Markit, MarkLines e as associações...
Lenta, mas seguramente, a máquina industrial dos construtores de automóveis está sendo reiniciada. No entanto, o coronavírus e os períodos de confinamento deixaram inevitavelmente vestígios na produção das fábricas europeias. Quão alto ? Era isso que a ACEA, a associação continental de fabricantes de automóveis, queria saber, agregando dados atualizados a cada semana usando várias fontes, incluindo IHS Markit, MarkLines e as associações nacionais de fabricantes. "No entanto, é importante sublinhar que a ACEA reconhece plenamente que este panorama não é exaustivo, serve apenas como uma ferramenta para mostrar o impacto da crise a nível da UE", especifica a organização. 30 dias encerramento em médio Essa avaliação nos diz que as fábricas europeias - incluindo as do Reino Unido - fecharam por 30 dias em média. Porém, com grandes disparidades, dependendo do país e de como elas foram afetadas e gerenciadas pela crise do coronavírus. A Itália aparece logicamente como o país mais afetado, com 41 dias de encerramento, seguido pelo Reino Unido (40 dias) e Polónia (31 dias). Como resultado desses encerramentos, mais de 2,4 milhões de veículos até agora não deixaram as linhas de produção das fábricas europeias em comparação com uma taxa de produção normal. A ACEA especifica que são veículos de turismo, veículos comerciais leves, veículos pesados e autocarros. A indústria alemã mais atingida Aqui, novamente, os volumes são logicamente mais ou menos importantes, dependendo de um lado a escala da crise, mas também a intensidade do tecido industrial de cada nação. À frente dos países com maior perda de produção está a Alemanha, logicamente, com menos 616.000 veículos fabricados em comparação com o mesmo período a uma taxa normal de produção. A Espanha foi o segundo país mais afetado, com 452.000 veículos a menos, enquanto a França fecha o top 3 com uma perda de quase 278.500. O balanço patrimonial pode ficar ainda mais pesado nas próximas semanas: a maioria das fábricas abriu suas portas novamente, mas certamente não a uma ritmo normal.  |
