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Europa apresentou um crescimento no mercado automóvel em 2019

Alcançando os maiores registros dos últimos doze anos.
18 Fev. 2020
Europa apresentou um crescimento no mercado automóvel em 2019
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- As compras de última hora em dezembro ajudaram a reverter a tendência negativa observada ao longo do ano.- O mercado europeu superou as suas espectativas, apesar das dificuldades geradas por uma regulamentação mais rígida e pela incerteza global.- SUVs representaram 38,3% do mercado total, um novo recorde para este segmento.- Um total de 1,28 milhão de veículos eletrificados foram registrados em 2019. A turbulência que atingiu a indústria...
- As compras de última hora em dezembro ajudaram a reverter a tendência negativa observada ao longo do ano.
- O mercado europeu superou as suas espectativas, apesar das dificuldades geradas por uma regulamentação mais rígida e pela incerteza global.
- SUVs representaram 38,3% do mercado total, um novo recorde para este segmento.
- Um total de 1,28 milhão de veículos eletrificados foram registrados em 2019.

A turbulência que atingiu a indústria automóvel global em 2019 não foi forte o suficiente para prejudicar a procura por carros novos na Europa. De facto, o volume de vendas de veículos aumentou 1,1% no mercado de automóveis na Europa-27, o que contrasta com os resultados negativos da China e dos EUA, onde as vendas caíram 8% e 2%, respetivamente. Além disso, 2019 foi o quinto ano consecutivo de crescimento na Europa e o maior resultado desde 2007, quando o mercado ultrapassou a marca de 16 milhões de unidades vendidas. No total, 15.757.412 carros novos foram registrados no ano passado - 171.452 mais registros do que em 2018.



No entanto, esses resultados positivos podem ser amplamente explicados pelas compras feitas em dezembro para antecipar os novos regulamentos de emissões da UE que entraram em vigor no início de 2020. De fato, os números acumulados no período de janeiro a novembro de 2019 indicam que os registros realmente diminuíram 0,4%. As compras de última hora para substituir veículos que poluem, considerados inaceitáveis pelos regulamentos de emissões da UE, em dezembro, empurraram os números acumulados para um valor positivo.

Felipe Munoz, analista global da JATO Dynamics, comentou: "Apesar do efeito artificial dos números de dezembro, é importante observar que os registros de carros na Europa permaneceram estáveis até novembro. O ano passado não foi um período fácil para a indústria, mas a Europa demonstrou a sua força, apesar dos desafios. A questão agora é se essa força continuará com os regulamentos ainda mais rígidos”.



Os dados mostram que quatro mercados registaram números recordes para registros em 2019. A Polónia tornou-se no sexto maior mercado da Europa, superando a Bélgica, a Dinamarca, a Eslováquia e o Luxemburgo. A Hungria também obteve os melhores resultados desde 2007; a Roménia e a Croácia bateram recordes desde 2008; e a Alemanha registou os níveis mais altos de registros desde 2009. No entanto, não há boas notícias em todos os mercados, pois 12 países registaram um declínio nos números em comparação a 2018, incluindo o Reino Unido e a Espanha. Munoz observou: "Os bons resultados podem ser parcialmente explicados por melhores negócios e, crucialmente, mais registros de empresas que aumentaram 4%, representando 58% do mercado. Cabe lembrar que os auto-registros constituem uma grande parte dos registros de empresas".



Os veículos elétricos representaram 8,1% do total de registros, estabelecendo um novo recorde mundial para este tipo de carro. O volume totalizou 1.277.908 unidades, um aumento de 35% em relação a 2018. Este forte crescimento contrasta com a queda de 12% registada nos registros de carros a diesel e o crescimento tímido de 5% registado nos carros a gasolina. Munoz refere: "O aumento das vendas de carros elétricos na Europa solidifica a sua posição-chave no mercado global. Além da importância da Europa como um centro de desenvolvimento, agora é o mercado mais significativo para a penetração de veículos elétricos, atrás apenas do Japão e dos seus populares híbridos”.

Os carros elétricos puros representaram 28% de todos os registros de veículos elétricos, totalizando 356.300 unidades. Representavam 2,3% do total de registros de automóveis de passageiros na Europa - um recorde para este tipo de veículo. A China foi o único mercado a superar essas taxas e esses números foram superiores aos BEVs totais vendidos nos EUA.



A Tesla é um dos principais contribuintes para os excelentes resultados, pois o Modelo 3 alcançou níveis enormes de sucesso durante o seu primeiro ano no mercado e tornou-se o carro elétrico puro mais vendido. A marca registou mais de 95.000 unidades deste sedan premium de médio porte, alcançando a 51ª posição no ranking geral de modelos. Munoz afirmou: "Não há dúvida de que o Modelo 3 perturbou o mercado europeu, tornando-se o carro elétrico mais vendido e vendendo mais que outros modelos premium. No entanto, devemos considerar que é um sedan, que não é necessariamente o segmento que os consumidores estão à procura. O seu sucesso será medido apenas quando os SUVs elétricos chegarem ao mercado e os consumidores tiverem mais opções”. Outros BEVs que brilharam em 2019 foram o Renault Zoe, o BMW i3, o Hyundai Kona, o Audi E-Tron e o Jaguar I-Pace.

O mercado híbrido continuou a ser dominado pela Toyota, que controla 70% dos registros desse mercado quando combinada com a Lexus. No entanto, a Toyota perdeu participação de mercado devido aos excelentes resultados da Mercedes e da Land Rover, cujos híbridos e híbridos leves atingiram 86.700 registros. Apenas dois fabricantes, a Tesla e a Toyota, tinham mais da metade do seu total de registros, composto por registros de carros elétricos.

Foram seguidos pela JLR, Hyundai-Kia, Honda e Nissan Group. Esses carros representam 2% do total de registros do Grupo Volkswagen, 3% do Grupo Renault e 0,2% do PSA. Munoz salientou: "Enquanto o mercado de VE está, sem dúvida, a crescer, ainda estamos longe da eletrificação total das frotas. Os grupos de carros mais vendidos na Europa não produziram o mix esperado que a indústria estava a antecipar”.



O segmento SUV obteve pelo sétimo ano consecutivo o crescimento de dois dígitos em 2019, com 38% do mercado total. Os registros totalizaram 6.030.481 unidades, um aumento de 12% - é a primeira vez que esses registros excedem a marca de seis milhões de unidades. Mas enquanto os SUVs ganharam 3,6 pontos de participação em relação a 2018, os subcompactos, MPVs, compactos e carros executivos perderam 3,6 pontos combinados.

Os utilitários desportivos são os principais impulsionadores do crescimento em termos de volume e lucros e, portanto, são muito importantes para a força dos fabricantes na Europa. Os SUVs conquistaram a maior participação de mercado no Grupo Volkswagen, onde a sua participação nas vendas do grupo aumentou 8,7 pontos, seguida pela Volvo (+8,2 pontos) e Suzuki (+6,5 pontos). A abordagem assertiva da Volkswagen está a resultar, pois registou 1,38 milhão de unidades, um aumento de 37% em relação a 2018, e tornou-se no único fabricante a vender mais de um milhão de SUVs na Europa.

O volume aumentou numa taxa de dois dígitos para SUVs pequenos e compactos, liderados pelo Renault Captur e pelo Volkswagen Tiguan, respetivamente. A categoria premium foi liderada pelo BMW X1, apesar de perder tração para o Audi Q3 e o Volvo XC40, o segundo e o terceiro SUVs premium mais vendidos.

O aumento contínuo dos SUVs ocorre às custas dos registros de carros tradicionais na Europa, com os SUVs a superar hatchbacks e os sedans a superar os MPVs pela primeira vez. Munoz comentou: "O sucesso contínuo dos SUVs está a remodelar a indústria automóvel na Europa. Isto representa novos desafios, incluindo como o setor responderá às metas de emissões cada vez mais exigentes”.


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