O número de inscrições de veículos elétricos e híbridos está a crescer constantemente; desde 2010 tem mais do que quadruplicado. No entanto, a repintura destes veículos apresenta novos desafios. "O processo de secagem específico é afetado. Os limites de temperatura são previamente definidos pelo fabricante do veículo e, obviamente, devem ser respeitados ao longo de todo o processo. Geralmente, os pintores devem consultar as...
| O número de inscrições de veículos elétricos e híbridos está a crescer constantemente; desde 2010 tem mais do que quadruplicado. No entanto, a repintura destes veículos apresenta novos desafios. "O processo de secagem específico é afetado. Os limites de temperatura são previamente definidos pelo fabricante do veículo e, obviamente, devem ser respeitados ao longo de todo o processo. Geralmente, os pintores devem consultar as recomendações exatas do fabricante que estão incluídos na documentação do veículo para uma boa reparação", explica Evgeny Khmelev, responsável pela formação da Spies Hecker para a região da Europa, Médio Oriente e África. Procedimentos básicos, incluindo desconectar a energia, garantir que não haja tensão e garantir que a energia não esteja conectada acidentalmente durante a reparação, devem ser seguidas. Khmelev conclui que "o pintor só deve começar a reparar depois de realizar todas as verificações de segurança". |
