As tecnologias das velas de incandescência num breve olhar

A solução perfeita para este desafio de aquecimento adicional está nas velas de incandescência mais modernas. "As velas de incandescência são necessárias para o funcionamento  de todos os motores diesel, para que possam funcionar corretamente", explica David Loy, vice-presidente de Aftermarket EMEA na NGK SPARK PLUG EUROPE. "Elas atuam como uma vela de incandescência de imersão. Antes de se arrancar o motor, introduz-se corrente na velas de incandescência, que  aquece até temperaturas muito elevadas; conhecido como pré-aquecimento. Isto gera um aumento de temperatura extra de que todos os motores diesel necessitam para poderem arrancar em climas mais frios".

 Existem duas tecnologias principais de velas de incandescência, haste metálica e haste cerâmica, que oferecem um comportamento térmico específico. Embora estes dois tipos sejam muito parecidos, em termos de voltagem e resistência são muito diferentes, pelo que não podem ser confundidos nem trocados. 

As velas de incandescência metálicas (revestimento protetor), que incluem velas de incandescência standard, velas de incandescência auto-reguladas  de arranque rápido (SRM) e velas de incandescência com sistema avançado de aquecimento rápido (AQGS), estão equipadas com uma espiral de aquecimento no interior de uma haste  incandescente de metal resistente ao calor.  O óxido de magnésio extremamente comprimido dentro desta barra incandescente  isola a espiral das vibrações  e proporciona  um excelente condutor térmico que dissipa  rapidamente  o  calor para o exterior, elevando a temperatura da câmara de  combustão e  a inflamação do combustível.  Os diferentes diâmetros e comprimentos do cabo na espiral de aquecimento  mudam o seu comportamento de aquecimento, que por sua vez, influencia a rapidez com que aquecem.  

Em contraste, as velas de incandescência cerâmicas estão desenhadas  para funcionar  mesmo nas condições mais extremas. Devido ao alto ponto de fusão da cerâmica, estas velas de incandescência podem suportar um aquecimento muito rápido a temperaturas mais altas durante períodos de serviço prolongados. Os diferentes tipos incluem velas de incandescência cerâmicas auto-reguladas  (SRC) de primeira geração que possuem uma espiral de aquecimento de metal, velas de incandescência de cerâmica de alta temperatura  (HTC) de segunda geração com um elemento aquecedor cerâmico, e a nova tecnologia de cerâmica de alta temperatura (NHTC) de última geração com um aquecedor completamente cerâmico, que oferece o máximo desempenho. "A nova tecnologia de cerâmica de alta temperatura foi desenvolvida pela NGK SPARK PLUG para ajudar aos fabricantes de automóveis a reduzir a taxa de compressão nos motores diesel; que é um dos objetivos das normas de emissões da UE cada vez mais rigorosas", afirma Loy."
 
"A ótima condutividade térmica destas velas de incandescência permite que os motores diesel alcancem a temperatura de trabalho de forma  particularmente rápida, 1.000ºC, em  menos de dois segundos, inclusive a temperaturas muito abaixo do ponto de congelação. Também podem suportar mais de dez minutos de pós-aquecimento a temperaturas até 1.350ºC. Isto reduz a produção de fumo branco e azul o que contribui para reduzir as emissões de hidrocarbonetos e monóxido de carbono dos motores. Também elimina as típicas batidas do arranque em frio.
 
Em geral, as velas de incandescência tem várias vantagens, especialmente para utilização no inverno, aconselha Loy. "Além dos seus benefícios de aquecimento e pós-aquecimento  mais rápidos, a parte de aquecimento pode ser muito menor, pelo que são mais compactas. Estas características são especialmente vantajosas em condições de frio e nas restrições de espaço dos motores modernos”.
 
A qualidade OE faz a diferença