¿Porque os motores diesel montam aquecedores ? Correto: para um ótimo arranque em frío. Mas essa não é toda a história. Ainda nos invernos leves, os aquecedores trabalham menos como ajuda no arranque do que como uma parte indispensavel do sistema de escape e emissões. E funcionado durante todo o ano, poderíam precisar de substitução em qualquer momento, como disse o especialista líder mundial em aquecedores....
| ¿Porque os motores diesel montam aquecedores ? Correto: para um ótimo arranque em frío. Mas essa não é toda a história. Ainda nos invernos leves, os aquecedores trabalham menos como ajuda no arranque do que como uma parte indispensavel do sistema de escape e emissões. E funcionado durante todo o ano, poderíam precisar de substitução em qualquer momento, como disse o especialista líder mundial em aquecedores. Todos sabemos que quando as temperaturas descem, os motores diesel precisam do calor dos aquecedores para operar. Como resultado, nós estamos acostumados a substituir os aquecedores nos meses mais frios. Mas, você sabia que os aquecedores são também essenciais para a purificação de gases de escape e as baixas emissões? Ou que desempenham um papel na prevenção da obstrução da fuga da válvula EGR (EGR)? Eles até ajudam regerar partículas diesel (DPF) de filtro. Kai Wilschrei, Manager de Serviços Técnicos Aftermarket EMEA na NGK SPARK PLUG EUROPE, confirma: "Nestes días, os aqueedores alem de permitir o arranque de um motor frío. Também fazem uma serie de tarefas durante todo o ano , para fazer a combustão do diesel mais limpa e em conformidade com as regulações ambientais cada vez mais rigurosas. Isto significa que as revisões proativas dos aquecedores são mais essenciais que nunca, en qualquer estação do ano . Desde a gestão de emissões até a redução dos custos de reparação em outras partes do motor, os aquecedores simplesmente não podem falhar ". Aquí tem o guía de quatro pontos que o especialista proporciona sobre como os aquecedores são importantes para os conductores diesel, além dos arranques em frio. 1. Eficiencia e emissões. Quando as temperaturas exteriores são baixas os aquecedores permetem que ocurra a igniçao usando a voltagem da bateria para aquecer‐se até temperaturas muito elevadas e por sua vez esquentando o ar da cámara de combustão. Graças a evolução continua da tecnologia dos aquecedores ,este pre‐ aquecimento pode acontecer muito mias rapidamente, por exemplo , o aquecedor cerámico de temperatura elevada de ultima geração de NGK SPARK PLUG (NHTC) atinge os 1.000°C em menos de dois segundos." O rápido pre‐ aquecimento desses avançados aquecedores permite o motor começar imediatamente e trabalhar mais facilmente,", disse Wilschrei" As emissões de poluentes e fulígem são minimizadas ,desenpenhando um papel vital para garantir a conformidades com as regras EURO" 2. Mantendo limpa a válvula EGR Aquecedores também beneficiam a saúde da válvula EGR para produzir o que é conhecido como um "aquecimento intermediário". "A baixas temperaturas dos gases de escape, válvula EGR tende a carbonizar‐se, que afeta a sua capacidade de reduzir partículas automóveis e as emissões de óxido de nitrogênio, até que finalmente a válvula precisa de um dispendioso substituto", continua a especialista. "No entanto, o acúmulo de carbono pode ser reduzido, se a unidade de controlo eletrônico (ECU) activa os aquecedores enquanto o motor estiver em marcha . Isso cria um aquecimento intermediário que impede que a temperatura dos gases de escape cair abaixo do nível crítico 3. Regerando o DPF Aquecimento intermediário também é vital para a saúde do filtro de partículas diesel. Embora o DPF tem a missão continua de reduzir as emissões dos veículos a diesel , apenas uma capacidade limitada para capturar e armazenar a fulígem de escape. Portanto, tem de ser regularmente "regerado" (o carvão preso deve ser queimado) para poder continuar filtrando eficazmente. Wilschrei continua a dizer : " Para regerar, o DPF deve ser aquecido a mais de 600 ° C por aproximadamente dez minutos. Portanto, o ECU começa uma série de medidas para alcançar este objectivo, um dos quais é chamado "aquecimento de regeração" dos aquecedores para mais de 1.000°C, mesmo com o motor quente. Isso eleva a temperatura da câmara de combustão, que por sua vez, aumenta a temperatura dos gases de escape; Ajudando a regeração do DPF. No entanto, os aquecedores com defeito podem causar que o DPF não pode regerar‐se , causando obstrução, e que por sua vez significa que será necessário uma custosa substitução do DPF '. 4. Evitar el enfriamiento excesivo. Los calentadores también contribuyen a otro aspecto de la combustión. "Es vital que se evite que la cámara de combustión se enfríe demasiado cuando se conduce cuesta abajo", revela Wilschrei. "Cuando no aceleramos y el automovil se mueve gracias a su inercia (Descensos prolongados), la temperatura de los gases de escape del automóvil cae. Cuando se vuelve a acelerar, el motor inicialmente emite demasiados gases de escape y hollín. Activando un calentamiento intermedio de los calentadores en las fases de inercia se contrarrestan estos problemas ". Wilschrei concluye que estar siempre atento a los calentadores defectuosos es vital para la protección de otras partes. "Los calentadores tienen beneficios tan amplios que es esencial verificar que estén en buenas condiciones y reemplazarlos si es necesario, incluso en verano", dice. "Además de minimizar sus emisiones, mantendrá unos costos bajos al garantizar una larga vida útil para el DPF y la válvula EGR". |
