Artura é o primeiro modelo eletrificado do construtor britânico de superdesportivos a ser produzido em série. A marca britânica estreia no Artura um novo motor a gasolina V6 biturbo de 3.0 litros que debita 585 cv e um binário de 585 Nm, mais leve em 40 kg do que o tradicional V8 que equipa os McLaren, combinado com um motor elétrico que adiciona 94 cv, para uma potência total de 680 cv e um binário máximo de 720 Nm....
  Artura é o primeiro modelo eletrificado do construtor britânico de superdesportivos a ser produzido em série. A marca britânica estreia no Artura um novo motor a gasolina V6 biturbo de 3.0 litros que debita 585 cv e um binário de 585 Nm, mais leve em 40 kg do que o tradicional V8 que equipa os McLaren, combinado com um motor elétrico que adiciona 94 cv, para uma potência total de 680 cv e um binário máximo de 720 Nm. Esta potência permite ao Arturar acelerar dos 0 aos 100 km/h em 3,0 segundos, apenas 0,2 segundos mais lentos que o P1, e alcançar uma velocidade máxima de 339 km/h. A McLaren revelou que o motor elétrico do novo Artura é alimentado por uma bateria composta por cinco módulos de íon-lítio, de 7,4 kWh que oferece uma autonomia até 30 km e uma velocidade máxima 130 km/h, em modo 100% elétrico. Em matéria de carregamento, a bateria do novo Artura pode ser carregada até 80% em apenas duas horas e meia. O Artura conta ainda com uma nova transmissão de dupla embriaguem de oito velocidades, os modelos anteriores da McLaren estão dotados de caixa de sete velocidades, com tração traseira. Para fazer face à performance deste novo Artura, a McLaren dotou este modelo de um diferencial autoblocante eletrónico, com o objetivo e controlar o binário de forma independente no eixo traseiro, que permite bloquear e desbloquear as rodas traseiras de forma individual para melhorar a tração em curva. Para além disso, a traseira está dotada de uma nova suspensão com triângulo superior e dois braços inferiores e um tirante na frente do centro da roda, o que ajuda maximizar a estabilidade do Artura, bem como a reduzir a subviragem durante a aceleração em curva. |
