A associação de Transporte e Meio Ambiente acredita que os fabricantes estão a caminho de alcançar os seus objetivos de CO2 para 2020. Mas no que diz respeito aos esforços feitos pela indústria automóvel, a T&E acusa os fabricantes de "pequenos arranjos" e pede a Bruxelas para visar a neutralidade de carbono em 2035. Quais são os fabricantes que escaparão das multas por exceder as metas de limite de emissão de CO2? Impossível dizer...
A associação de Transporte e Meio Ambiente acredita que os fabricantes estão a caminho de alcançar os seus objetivos de CO2 para 2020. Mas no que diz respeito aos esforços feitos pela indústria automóvel, a T&E acusa os fabricantes de "pequenos arranjos" e pede a Bruxelas para visar a neutralidade de carbono em 2035. Quais são os fabricantes que escaparão das multas por exceder as metas de limite de emissão de CO2? Impossível dizer até o momento e as organizações não governamentais que se ocuparam do assunto não apontam para os mesmos resultados. Em 6 de outubro de 2020, o ICCT (Conselho Internacional de Transporte Limpo), que não pode ser acusado de não promover a mobilidade verde, anunciou resultados decepcionantes. Neste estudo, apenas o PSA conseguiu atingir sua meta de 92 g / km. Todos os outros fabricantes ainda estavam muito longe do seu limite. Uma semana depois, outra ONG, Transporte e Meio Ambiente, divulgou seu próprio relatório com conclusões quase opostas. De acordo com este último relatório, o grupo PSA está bem em conformidade graças ao desempenho de vendas de veículos elétricos no primeiro semestre de 2020, assim como a Volvo, FCA-Tesla e o grupo BMW. Renault, Toyota-Mazda, Nissan e Ford mostram uma lacuna de 2g em relação aos seus objetivos. Aqueles que fizeram menos progresso, de acordo com a T&E, são a Daimler e a Jaguar Land-Rover com lacunas respectivas de 9g e 13g / km de suas metas. Facilidades regulatórias denunciadas pela T&E O grupo Volkswagen está a meio caminho com uma diferença de 6 g / km, assim como a Hyundai-Kia, com 7 g / km e 3 g / km atrás de suas metas. Resultados diferentes dos apresentados pelo ICCT que estimou, por exemplo, que a unidade FCA-Tesla ainda estava 13% do seu objetivo ... Quanto à Volkswagen, varia dependendo dos relatórios! Difícil, nesse contexto, saber quem tem razão! Por outro lado, o objetivo do relatório T&E é claramente afirmado: "Uma das conclusões contundentes dessas análises é que metade, ou mais de 13 g / km, da lacuna para atingir a meta de 2020 em toda a Europa serão atendidos por facilidades regulatórias." |
