A Associação dos Construtores Europeus de Automóveis pede aos líderes da União Europeia que tomem medidas drásticas para salvar todo o sector e sublinha como o Euro 7 irá aumentar o preço dos automóveis novos em 2.000 euros. Maior atenção a todo o sector automóvel e um apelo à aceleração das acções a fim de assegurar uma maior competitividade para a indústria europeia no âmbito da transição verde. Estas são as principais...
A Associação dos Construtores Europeus de Automóveis pede aos líderes da União Europeia que tomem medidas drásticas para salvar todo o sector e sublinha como o Euro 7 irá aumentar o preço dos automóveis novos em 2.000 euros. Maior atenção a todo o sector automóvel e um apelo à aceleração das acções a fim de assegurar uma maior competitividade para a indústria europeia no âmbito da transição verde. Estas são as principais reivindicações abordadas pela ACEA (Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis) com o objectivo de chamar a atenção da União Europeia para a emergência da competitividade que o sector automóvel está a enfrentar. A razão? Depois de ter desempenhado um papel central no cenário automóvel global desde o período pós-guerra, e de muitas vezes introduzir inovações tecnológicas que mudaram todo o sector - começando pelo controlo da tracção ou pelo sistema ABS - agora o equilíbrio está a mudar radicalmente. Competitividade em risco A indústria automóvel europeia nunca esteve tão em perigo. Falando na audição do Parlamento Europeu em Bruxelas, no final de Março, o Presidente da ACEA, Luca de Meo, declarou: "A Europa e a sua indústria automóvel estão num ponto de viragem fundamental. Os desafios são enormes, assim como o é a pressão sobre a indústria automóvel". "Actualmente, os fabricantes europeus de veículos estão a enfrentar um desafio muito assimétrico. Já não estamos a liderar a corrida tecnológica", afirmou de Meo. Ao mesmo tempo, à medida que os incentivos à compra de veículos com emissões zero diminuem na UE, notamos um apoio maciço aos nossos concorrentes na China e nos EUA". Tudo isto está a acontecer num contexto em que a competitividade global europeia está a minar". Sigrid de Vries, director-geral da ACEA, explicou: "Um grande desafio para o sector automóvel nos últimos anos tem sido o enorme volume de nova legislação, desde a redução das emissões de CO2 do tubo de escape até à incorporação de critérios de sustentabilidade e due diligence na legislação relacionada com o sector automóvel. E embora a legitimidade destas iniciativas não esteja em questão, e a indústria invista fortemente no cumprimento dos seus objectivos, a Europa pode e deve fazer melhor para que a legislação seja coerente, exequível e competitiva num contexto global". Automóveis EURO 7, os preços aumentaram em 2000 euros Para que a transição para a mobilidade totalmente eléctrica seja o maior desafio enfrentado por todo o sector, primeiro teremos de enfrentar e estar prontos para a introdução da norma EURO 7. "A recente proposta Euro 7 sobre emissões poluentes é um excelente exemplo de um regulamento que acrescentará complexidade e incerteza às principais decisões e investimentos dos fabricantes europeus de veículos, sem trazer os benefícios ambientais que afirma proporcionar", continua De Meo. A actual norma Euro 6, juntamente com o crescimento dos veículos eléctricos, tem o potencial de tornar possível uma redução de 80% em termos de emissões de NOx até 2035, em comparação com 2020. A proposta Euro 7 traria, no máximo, 4 pontos adicionais para os automóveis e 2 pontos adicionais para os camiões. Este impacto marginal teria um custo decididamente elevado. A ACEA, de facto, estima que a proposta Euro 7 levaria a um aumento médio de 2.000 euros no preço de um carro novo. O que significa isto na nossa vida quotidiana? Muitos automobilistas seriam obrigados a prolongar a vida dos seus carros já velhos. "Uma vez que a renovação da frota é a ferramenta mais poderosa para reduzir tanto as emissões de CO2 como as de poluentes, deveríamos procurar formas de a acelerar", disse de Meo. "Devemos também considerar oportunidades adicionais, utilizando as ferramentas correctas e actuando onde faz sentido". Para a qualidade do ar, devemos concentrar-nos nas grandes áreas urbanas, respeitando os princípios de subsidiariedade e proporcionalidade, porque é aqui que se trata de uma questão real". |
