Exatamente 70 anos atrás, uma van de primeira geração (T1) de painel azul com chassi número 20-1880 saiu da linha de produção na fábrica de Wolfsburg. Foi entregue a Hildesheim para iniciar uma vida de serviço, transportando mercadorias de A para B. No final de sua vida útil, o VW Transporter desapareceu da vista por quase 20 anos em coleções particulares e foi só no início de 1990 que um fervoroso fã o trouxe de volta à circulação....
Exatamente 70 anos atrás, uma van de primeira geração (T1) de painel azul com chassi número 20-1880 saiu da linha de produção na fábrica de Wolfsburg. Foi entregue a Hildesheim para iniciar uma vida de serviço, transportando mercadorias de A para B. No final de sua vida útil, o VW Transporter desapareceu da vista por quase 20 anos em coleções particulares e foi só no início de 1990 que um fervoroso fã o trouxe de volta à circulação. Após a restauração completa, o veículo está agora na coleção Classic Vehicles da VWCV, onde está desde 2014. Em seu 70º aniversário, Sofie, como ficou conhecida, conta a história de sua vida. Parte do Milagre Económico Em 8 de março de 1950, a fábrica da Volkswagen começa a produção total do Tipo 2, o ‘VW Transporter’ (o Tipo 1 era o VW Beetle). Este Tipo 2 (também conhecido como Bulli) é o génio universal do período do Milagre Económico e rapidamente se torna o queridinho do comércio. Assim como a van de painel azul dove com número de chassi 20-1880, que sai da linha de produção em 5 de agosto de 1950. Para Hildesheim e seu novo proprietário é naquela época sem dúvida algo muito significativo, pois é o primeiro Bulli nesta parte da Baixa Saxónia. Por 23 anos, ele corre pelas estradas e vielas estreitas de Hildesheim antes de se aposentar quando a empresa vende o veículo para um colecionador.   |
