"Este ano alcançaremos uma melhoria de 20% na Europa" nas emissões de CO2, disse Oliver Zipse, chefe da BMW, em uma conferência. A partir de 2020, os fabricantes deverão exibir em sua frota de carros novos vendidos na Europa emissões médias de CO2 inferiores a 95 gramas por quilómetro, sob pena de multas a partir de 2021. Um objetivo impossível de alcançar sem um aumento significativo nas vendas de carros elétricos ou híbridos,...
"Este ano alcançaremos uma melhoria de 20% na Europa" nas emissões de CO2, disse Oliver Zipse, chefe da BMW, em uma conferência. A partir de 2020, os fabricantes deverão exibir em sua frota de carros novos vendidos na Europa emissões médias de CO2 inferiores a 95 gramas por quilómetro, sob pena de multas a partir de 2021. Um objetivo impossível de alcançar sem um aumento significativo nas vendas de carros elétricos ou híbridos, de acordo com especialistas e fabricantes. Os novos carros vendidos pela BMW em 2018 registraram uma média de 128 gramas, com uma "ligeira queda" prevista para 2019, segundo o grupo. No entanto, a ponderação em peso eleva o teto para grupos que vendem carros maiores. A concorrente Daimler, cuja média era de quase 137 gramas em 2019, visa, por exemplo, uma média "ligeiramente acima de 100 gramas", disse terça-feira, 12 de fevereiro de 2020, o seu chefe Ola Källenius, acrescentando que "não é garantido" que este teto seja atingido este ano. |
