Desde frangos a equipamentos médicos e garrafas de vidro para bebidas alcoólicas, a cadeia de abastecimento nos EUA está a lutar para se manter a par. Aqui está uma breve discussão de cada categoria. Um dos alimentos preferidos dos EUA: Frangos. Os consumidores americanos adoram propostas de frango - especialmente quando são fritos. Não só o preço por libra aumentou nove por cento, como as cadeias de fast-food estão a descobrir que...
Desde frangos a equipamentos médicos e garrafas de vidro para bebidas alcoólicas, a cadeia de abastecimento nos EUA está a lutar para se manter a par. Aqui está uma breve discussão de cada categoria. Um dos alimentos preferidos dos EUA: Frangos. Os consumidores americanos adoram propostas de frango - especialmente quando são fritos. Não só o preço por libra aumentou nove por cento, como as cadeias de fast-food estão a descobrir que não as conseguem obter de todo. A&W, cancelou este ano uma campanha de marketing de propostas de frango porque o seu fornecedor não conseguiu entregar as aves de capoeira adicionais aos seus restaurantes. Para os restaurantes, os custos de entrega, plástico, e embalagem subiram todos. Um efeito positivo da Pandemia é que a Tyson, um dos maiores produtores de frangos do mundo, aumentou os salários e está a lançar novas instalações de cuidados infantis e médicos no local para os seus trabalhadores. A Tyson pretende também automatizar os seus empregos menos atractivos e mais perigosos para os quais tem lutado para encontrar empregados. Cerveja, vinho, e licor Não espere a mesma selecção de álcool nas festas de férias deste ano. Alguns fabricantes de cerveja estão a caçar o dióxido de carbono no mundo, geralmente utilizado para carbonatar cervejas. Os mestres da cerveja estão também à procura de peças metálicas para maquinaria, alumínio para latas, e até mesmo de malte e lúpulo. Alguns têm mesmo levado a acumular matérias-primas de que sabem que vão precisar. Com garrafas de vidro em falta, os produtores de licor e vinho estão também a lutar para reabastecer os seus abastecimentos de recipientes. Os fabricantes de vidro em Itália e França depararam-se com problemas de exportação relacionados com a Covid. Roman Roth, enólogo de Wölffer Estate Vineyard em Long Island, Nova Iorque, disse que tem de encomendar garrafas com 10 meses de antecedência para ter a certeza de ter o que precisa quando precisar. Fornecimentos e equipamentos médicos Um grande desafio. Desde muletas a cadeiras de rodas e andadores, e até mesmo máquinas C-pap, as lojas de material médico estão a lutar para obter o equipamento de que necessitam. A borracha para os pneus de cadeiras de rodas vem do Vietname, atingida duramente por baixas taxas de vacinação. Devido à elevada procura de doentes com coronavírus, os tanques de oxigénio ainda estão em falta. Para ajudar nestas carências, hospitais em alguns estados estão a pedir aos antigos pacientes que doem as suas cadeiras de rodas e muletas ligeiramente usadas. E há também escassez de IVs, latas de sucção, e até mesmo arrastadeiras de cama. O que piora a situação são os custos crescentes de transporte. Os distribuidores médicos relatam que os custos de movimentação de contentores de carga dispararam e, em alguns casos, os expedidores mantêm os contentores reféns até que os distribuidores concordem em pagar taxas exorbitantes. E não toquei nos chips de computador, combustível, ou brinquedos. Quem é mais atingido? Não são os Walmarts ou os Targets que são gravemente atingidos por estas questões da cadeia de abastecimento. Os retalhistas da Big-Box podem dar-se ao luxo de pagar o aumento dos custos. São os pequenos retalhistas, que não podem absorver os custos adicionais de transporte. Ao mesmo tempo, não podem ter prateleiras nuas durante as férias; não poderão manter-se em actividade; precisam dessa receita. A situação está a melhorar lentamente A situação já está a melhorar. A Task Force de Perturbações da Cadeia de Abastecimento de Biden está a ajudar a libertar os atrasos. Os inventários do Walmart aumentaram 11% em relação ao ano passado. A imposição de uma taxa para contentores que permaneceram no local nos portos de Los Angeles e Long Beach durante mais de 9 dias ajudou muito. Além disso, a administração instituiu programas de aprendizagem pagos para os motoristas de camiões. O meu melhor palpite é que a maioria destas questões actuais será resolvida até ao final do primeiro trimestre de 2022---não incluindo os chips de computador. No entanto, existem problemas a longo prazo a resolver para criar uma maior capacidade na cadeia de mercadorias-movimento e estes levarão mais tempo. Algumas soluções incluem a formação de mais condutores de camiões e a utilização de canais de distribuição alternativos, incluindo o caminho-de-ferro. O que é necessário: Inovação Nas palavras do meu colega Marshall Goldsmith: "O que nos trouxe aqui não nos vai levar lá". Precisamos de novas ideias, novas soluções; e as melhores fontes para essas respostas são os empregados da linha da frente. Tipicamente, o pessoal que faz o trabalho sabe mais sobre como funciona o negócio e onde a criatividade e inovação podem fazer a diferença do que os executivos de topo. |
