A Comissão de Produtores de Pneus da ACAP – Associação Automóvel de Portugal, efectuou no passado mês de Junho, em Coimbra, mais uma campanha de verificação do estado dos pneus, a cerca de 130 veículos. Os resultados desta campanha, efectuada em colaboração da PSP – Polícia de Segurança Pública, de Coimbra, no apoio operacional e com o apoio institucional da ANSR, IMT, QUERCUS e VALORPNEU, continuam a apontar para um elevado...
A Comissão de Produtores de Pneus da ACAP – Associação Automóvel de Portugal, efectuou no passado mês de Junho, em Coimbra, mais uma campanha de verificação do estado dos pneus, a cerca de 130 veículos. Os resultados desta campanha, efectuada em colaboração da PSP – Polícia de Segurança Pública, de Coimbra, no apoio operacional e com o apoio institucional da ANSR, IMT, QUERCUS e VALORPNEU, continuam a apontar para um elevado risco na segurança dos passageiros, decorrente da manutenção incorrecta dos pneus. No que respeita à profundidade do piso dos pneus analisados, os resultados desta campanha foram piores do que a campanha em 2018 pois revelaram que 29% dos pneus analisados não estavam com a profundidade correcta (em 2018, foram 17%) Manutenção recomendada 1. Pressão dos pneus O pneu perde pressão devido à passagem normal do ar através dos seus componentes, pequenas perfurações, fugas nas válvulas ou através da união pneu/jante. A cada volta da roda, o pneu deforma-se cerca de 12 vezes/segundo (veículo a 90Km/hora). A pressão vai determinar a amplitude das deformações. Se for insuficiente, origina: • instabilidade no comportamento de veículo; • Aumento do consumo de combustível; • Aumento de temperatura, provocando fadiga dos seus elementos e desgaste anormal. Se for excessiva, pode provocar danos na estrutura do veículo, órgão da suspensão e na carga. A pressão dos pneus deve verificar-se, pelo menos 1X/Mês a frio (não esquecer roda suplente), quando o peso de carga do veículo é alterado ou antes de uma grande viagem. 2. Profundidade dos pneus Os pneus devem ter uma profundidade mínima (na superfície de rolamento) de 1,6mm* Em termos de performance e poupança de combustível é aconselhável substituir os pneus quando a profundidade do piso é inferior a 3mm. Também de acordo com a legislação vigente, os pneus devem ser iguais em cada eixo, mas o veículo tem melhor desempenho com os quatro pneus iguais. No que se refere ao desgaste dos pneus, esta constitui uma séria ameaça à segurança da condução, perda de aderência de estabilidade e aumento da distância de travagem. O desgaste dos pneus é mais rápido ou mais lento, dependendo de: • Sinuosidade e tipos de pavimento das estradas; • Estilo de condução; • Estado mecânico do veículo; • Pressão dos pneus. 3. Vigiar o aspecto dos pneus Aspectos que devem conduzir à substituição dos pneus: • Gretas/fissuras – envelhecimento das borrachas; • Cortes (flancos ou na banda de rolamento); • Deformações localizadas (devido, por exemplo, a impactos). * Aplicável aos veículos ligeiros e reboques com peso bruto não superior a 3.500Kgs, e de 1mm para os restantes veículos. |
