Estudo da FNA: comércio automóvel em grande dificuldade

Este é um momento crucial para as empresas de comercio de automóveis na França: para avaliar o impacto do novo bloqueio e suas dificuldades, a FNA realizou um estudo com 1.400 empresas. Este período de fim de ano representa para mais de uma em cada quatro empresas entre 20 e 30% do volume de negócios do ano e para 2 em 3 empresas pelo menos 20%...

A alteração da tributação automóvel (malus automóvel) que se verificará no início do ano enfraquece ainda mais o esforço de recuperação - consumidores e profissionais, escaldados pela insegurança financeira da tributação automóvel, correm o risco de adiar as suas escolhas decisivas de compra do veículo antes do final do ano. É urgente a reabertura das atividades, sujeita à aplicação de um protocolo reforçado de saúde a ser publicado nos próximos dias. "É hora de confiar nas nossas empresas", reclama a FNA

Provocado pelo encerramento de showrooms e proibição de acolhimento de público, o segundo confinamento atinge sobretudo os profissionais da indústria automóvel que exercem maioritariamente o comércio; na linha da frente também encontramos empresas cujo código de atividade corresponde ao da reparação, autorizadas a abrir, embora principalmente vendam.

O estudo revela um primeiro indicador alarmante sobre o volume de negócios: 66% das empresas estimam ter perdido pelo menos 50% do seu volume de negócios entre novembro de 2019 e novembro de 2020. Uma consequência que confirma outro dado claro: 27 % dos profissionais pesquisados ​​desejam cancelar o pedido de seus fornecedores previsto para o final de 2020.

Além disso, muitos vendedores são agentes vinculados a uma rede de fabricantes, que impõe metas de vendas inatingíveis este ano e que não parecem ter sido revistas para baixo. É certo que, para muitos deles, isso pode significar não só perda de comissões, mas também dificuldades com o fabricante. A crise também é sentida de maneira especial para os vendedores de veículos orientados para clientes profissionais.

A somar-se a estas dificuldades, existe o atraso no registo dos veículos importados na plataforma ANTS, em média superior a 50 dias, o que consequentemente penaliza a venda e repercute-se no fluxo de caixa. Como a penalidade para veículos automotores é a do dia da emissão do certificado de matrícula, os processos hoje protocolados na ANTS estarão sujeitos à nova penalidade de 2021.

47,4% dos entrevistados sentiram que clicar em N’Collect não os ajudou em nada a melhorar as vendas. O primeiro confinamento já tinha deixado a sua marca: o stock cumulativo de empresas ainda não foi vendido e ascende hoje, para algumas delas, a vários milhões de euros. Como resultado, o aumento no estoque imobilizado, por sua vez, leva a grandes e exponenciais dificuldades financeiras. Os líderes empresariais temem um efeito de bola de neve fora de controle, pois as somas envolvidas podem rapidamente gripar a atividade de vendas.

Os pedidos de final de ano representam um determinado volume de veículos que devem ser honrados com os fornecedores enquanto os bancos não querem envolver-se com as empresas, devido aos valores representados e à insegurança jurídica e financeira devida ao automóvel tributado na França. O modelo de negócio das empresas baseia-se essencialmente na rotação do seu stock. Eles procuram dinheiro para financiar os veículos já encomendados. "Em última análise, para evitar um grande número de pedidos de falência, é urgente autorizar a reabertura das atividades de venda de veículos", reclama a FNA.

Quanto à atividade de manutenção-reparação, o inquérito FNA revela que os meses de novembro e dezembro representam tradicionalmente 20% do volume de negócios anual das oficinas (fonte EBP MéCa, editora especialista em software de gestão de oficinas).

"Porém, mesmo que essas atividades sejam autorizadas a abrir durante o confinamento, o mês de novembro de 2020 deve registrar uma diminuição da atividade de pelo menos 30%. É, portanto, todo o setor automóvel que é duramente atingido", conclui a FNA.