Os sistemas de infoentretenimento que mais e menos perturbam a condução no Reino Unido foram revelados, com o iDrive da BMW apontado como o mais fácil de usar, como parte de uma nova pesquisa da plataforma de compra de carros, What Car? Foram testados vinte sistemas diferentes para automóveis, que abrangem a maioria dos diferentes tipos de sistemas de infoentretenimento e layouts de painel em oferta nos últimos carros novos. Nos testes da What...
Os sistemas de infoentretenimento que mais e menos perturbam a condução no Reino Unido foram revelados, com o iDrive da BMW apontado como o mais fácil de usar, como parte de uma nova pesquisa da plataforma de compra de carros, What Car? Foram testados vinte sistemas diferentes para automóveis, que abrangem a maioria dos diferentes tipos de sistemas de infoentretenimento e layouts de painel em oferta nos últimos carros novos. Nos testes da What Car? foram realizadas seis tarefas que os condutores fazem frequentemente em movimento, incluindo alterar a temperatura, diminuir o zoom numa rota de navegação por satélite definida e mudar de uma estação de rádio para outra. A condução influenciada pela distração representou 15% de todos os acidentes de viação em 2018, em comparação com 13% em 2016 e 14% em 2017, de acordo com dados do Departamento de Transportes do Reino Unido. Em colisões fatais, a condução distraída foi um fator que contribuiu em 25% dos incidentes. Cada segundo gasto desviando o olhar pode ser perigoso, pois um veículo que se move a 30 km/h percorre 13,5 metros por segundo. A pesquisa demonstra que sistemas com botões físicos são muito menos perturbadores para usar em movimento do que aqueles que só podem ser usando num ecrã sensível ao toque. Demorou o dobro do tempo para ajustar os controlos de aquecimento em alguns carros com controlos por ecrã sensível ao toque em vez de mostradores físicos. E demorou até quatro vezes mais para diminuir o zoom no mapa de navegação por satélite para ver uma rota pré-programada usando um ecrã sensível ao toque do que usando um controlador rotativo. Os sistemas mais fáceis para ajustar o mapa de navegação por satélite foram o Virtual Cockpit Plus da Audi e o iDrive da BMW, enquanto o mais complicado foi o monitor multimédia Lexus 12.3in. Os testes também destacaram os benefícios de ter várias maneiras diferentes de executar uma tarefa, para que o condutor possa escolher o mais conveniente para cada situação. Os melhores sistemas permitem que se use botões físicos, ecrã sensível ao toque ou o controlo por voz para executar uma ampla variedade de comandos. Usar um sistema sofisticado de controlo por voz é a maneira menos perturbadora de realizar muitas tarefas. Os sistemas da Audi, BMW e Mercedes-Benz reconhecem a fala natural; portanto, podem ser ativados falando e depois pedir que eles realizem a tarefa desejada e dificilmente é necessário tirar os olhos da estrada. No entanto, nem todos os sistemas de controlo por voz são tão intuitivos ou rápidos em responder; os testes indicaram que condutores distraídos por mais do dobro do tempo em carros com os piores sistemas de infoentretenimento. Steve Huntingford, editor do What Car? disse: "Condutores distraídos são um fator forte num número crescente de acidentes de trânsito, por isso é importante escolher um carro com controlos que sejam responsivos e fáceis de usar enquanto se conduz. Os melhores sistemas fornecem botões físicos e controlo por voz, enquanto os mais distrativos têm ecrãs sensíveis ao toque lentos e exigem muitas etapas para executar os comandos”. Os sistemas de controle de carro mais e menos perturbadores: Marca, modelo e nome do infotainment ** Pontuação total em 30  **A classificação de facilidade de uso do What Car? é aplicável apenas ao sistema específico instalado em cada carro de teste; não será o mesmo para outros sistemas na mesma linha de modelos.  |
