O impacto no emprego com uma política de Veículos Elétricos (VE)

O CLEPA, Associação Europeia de Fornecedores Automóveis, encomendou à PwC Strategy& para avaliar o impacto de três cenários diferentes de política de Green Deal no emprego e no valor acrescentado entre os fornecedores automóveis em toda a Europa durante o período de 2020-2040. Estes cenários representam uma abordagem de tecnologia mista, a actual abordagem do veículo eléctrico (VE) apenas proposto no pacote 'Fit for 55' e um cenário de escalada radical do VE. Os três cenários pressupõem uma electrificação acelerada para cumprir os objectivos ambientais, com uma elevada quota de mercado para VE até 2030 de mais de 50%, quase 80% e perto de 100%, respectivamente.

O sector da indústria automóvel é responsável por mais de 5% do emprego produtivo total em 13 Estados-Membros da UE, sendo mais de 60% destes trabalhadores empregados por fornecedores do sector automóvel. O estudo fornece portanto uma avaliação muito necessária a nível europeu e, além disso, identifica riscos e oportunidades em sete dos principais países produtores de componentes automóveis (República Checa, França, Alemanha, Itália, Polónia, Roménia, Espanha e República Checa). O estudo é também o primeiro do seu género a avaliar o impacto de diferentes vias políticas para alcançar os objectivos do Green Deal, com enfoque nos fornecedores automóveis.

Enquanto os fabricantes de automóveis estão mais aptos a alienar ou internalizar actividades para compensar uma perda do negócio de grupos motopropulsores, os fornecedores de automóveis não podem reagir tão rapidamente, uma vez que estão vinculados por contratos a longo prazo com os fabricantes de veículos. Para além dos líderes industriais globais e bem capitalizados, o sector é constituído por centenas de empresas de nicho e PMEs com menos acesso ao capital para investir na transformação dos seus modelos de negócio.

O estudo prevê que, no cenário apenas EV, 70% do impacto no emprego será sentido já em 2030-2035 e corrobora que as oportunidades VE dependem do estabelecimento de uma ampla cadeia de fornecimento de baterias da UE, cujo calendário e probabilidade são ainda incertos. Os países da Europa Ocidental parecem estar em melhor posição para serem bastiões na produção de sistemas de propulsão de veículos eléctricos, enquanto o emprego nos países da Europa Central e Oriental continuará a depender fortemente do motor de combustão interna.