Os preocupantes resultados de um novo estudo divulgado mostram que os mais recentes sistemas de informação e entretenimento para veículos, projetados para melhorar a segurança nas estradas, estão a falhar e a prejudicar o tempo de reação ao volante mais do que o uso de álcool ou drogas. Entre os resultados chocantes, o estudo - encomendado pela IAM RoadSmart, descobriu que o tempo de reação aumentava a distância média de paragem...
 Os preocupantes resultados de um novo estudo divulgado mostram que os mais recentes sistemas de informação e entretenimento para veículos, projetados para melhorar a segurança nas estradas, estão a falhar e a prejudicar o tempo de reação ao volante mais do que o uso de álcool ou drogas. Entre os resultados chocantes, o estudo - encomendado pela IAM RoadSmart, descobriu que o tempo de reação aumentava a distância média de paragem entre quatro e cinco carros. O estudo também descobriu que os condutores tiram os olhos da estrada por 16 segundos enquanto conduzem (equivalente a uma distância de mais de 500 metros), e o uso do controlo por toque resultou em tempos de reação ainda piores do que as mensagens de texto enquanto se conduz. Comentando as conclusões alarmantes, Neil Greig, diretor de políticas e pesquisa da IAM RoadSmart, disse: "Estima-se que a distração do condutor seja um fator determinante em cerca de um terço de todas as colisões em estradas na Europa todos os anos.” "Embora as pesquisas anteriores indiquem que o Apple CarPlay e o Android Auto têm um desempenho melhor do que os botões e controlos mais tradicionais, os resultados deste último estudo levantam algumas sérias preocupações sobre o desenvolvimento e o uso dos mais recentes sistemas de informação e entretenimento no veículo. Qualquer coisa que distraia os olhos ou a mente de um condutor na estrada é uma má notícia para a segurança rodoviária.” "Agora, pedimos à indústria e aos governos que testem e aprovem abertamente esses sistemas e desenvolvam padrões consistentes que realmente ajudem a minimizar a distração dos condutores” Durante o estudo, realizado pelo TRL solicitado pelo IAM RoadSmart, pela FIA e pelo Rees Jeffreys Road Fund, os condutores concluíram três etapas na mesma rota de testes simulada para avaliar o nível de impacto do Android Auto e Apple CarPlay. Na primeira etapa, os condutores não interagiram com o sistema. Na etapa seguinte, os condutores interagiram com o sistema usando apenas o controlo por voz e, na última etapa, utilizaram apenas o controlo por toque. Os dois métodos de controlo distraíram significativamente os condutores, no entanto, o controlo por tela sensível ao toque provou ser o mais perturbador dos dois. Muitos condutores perceberam que o sistema estava a causar-lhes distração e a modificar o seu comportamento, por exemplo, a velocidade diminuiu, o desempenho era afetado negativamente com os condutores incapazes de manter uma distância constante do veículo na frente, reagindo mais lentamente a ocorrências repentinas e se desviando da sua faixa de rodagem. Neil acrescentou: "Embora gostaríamos de ver uma revisão desses sistemas no futuro, incentivamos os proprietários de veículos equipados com esses sistemas a usá-los da forma mais segura possível, incluindo a configuração de tudo antes do início de cada viagem.” "A maioria dos participantes do estudo relata que usa o toque em vez do controlo por voz na sua condução diária. Como os resultados mostram claramente, isso é o mais perturbador; portanto, se houver a necessidade de usar os sistemas em movimento, o controlo por voz é um método muito mais seguro.” "Os indivíduos que conduzem em trabalho correm os mesmos riscos que o público em geral, portanto, também encorajamos os empregadores a rever os seus conselhos e políticas fase a esta pesquisa.” As principais conclusões do relatório são: • O controlo da posição do veículo na faixa de rodagem e a manutenção de uma velocidade consistente e a distância ao veículo da frente sofreram significativamente ao interagir com o Android Auto ou o Apple CarPlay, principalmente ao usar o controlo por toque • Os participantes não reagiram com a mesma rapidez a um estímulo na estrada ao se envolverem com o Android Auto ou o Apple CarPlay - com os tempos de reação 50% mais lentos • O tempo de reação a um estímulo na estrada foi mais lento ao selecionar músicas no Spotify ao usar o Android Auto e o Apple CarPlay (via controlo por toque em vez de controle por voz), em comparação com enviar mensagens de texto ao volante (com base em estudos anteriores) • O uso de qualquer sistema via controlo por toque fez com que os condutores desviassem os olhos da estrada por mais de 12 segundos. Isto não corresponde às diretrizes estabelecidas pela NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration). Ao usar o controlo por voz, todas as medidas estavam dentro das diretrizes da NHTSA • Os participantes subestimaram o tempo que deixaram de olhar para a estrada, em até cinco segundos, ao interagir com o Android Auto e o Apple CarPlay via controlo por toque |
