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Qual é o resultado do regulamento europeu sobre o aftermarket automóvel?

A Comissão Europeia acaba de publicar o seu relatório de avaliação sobre o regulamento de isenção por categoria aplicável ao sector automóvel, que entrou em vigor em 2010. Embora o relatório faça uma avaliação satisfatória deste quadro, as organizações profissionais são mais circunspectas.
14 Jun. 2021
Qual é o resultado do regulamento europeu sobre o aftermarket automóvel?
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A Comissão Europeia acaba de publicar o relatório de avaliação do regulamento de isenção por categoria do sector automóvel, a fim de decidir se o deixa expirar, renova-o na sua forma actual ou o revê. Dificuldades" ainda identificadas Aplicado desde 1 de Junho de 2010, este quadro regulamentar foi concebido para "proteger o acesso dos fabricantes de peças sobressalentes ao mercado pós-venda automóvel", a fim de garantir uma melhor...
A Comissão Europeia acaba de publicar o relatório de avaliação do regulamento de isenção por categoria do sector automóvel, a fim de decidir se o deixa expirar, renova-o na sua forma actual ou o revê.

Dificuldades" ainda identificadas

Aplicado desde 1 de Junho de 2010, este quadro regulamentar foi concebido para "proteger o acesso dos fabricantes de peças sobressalentes ao mercado pós-venda automóvel", a fim de garantir uma melhor diversidade para os consumidores, tanto em termos de escolha como de preço. Em particular, o texto recordou que os fabricantes de automóveis não podem impedir os seus fornecedores de peças originais de fornecerem também as suas peças para o mercado IAM.

Tendo em conta as opiniões das autoridades nacionais de concorrência e dos participantes na consulta pública, o relatório da Comissão Europeia considera que este objectivo foi "parcialmente alcançado". De acordo com a Comissão, existem geralmente alternativas para as peças mais comuns utilizadas pelos reparadores independentes.

Embora não tenha encontrado qualquer infracção em particular, a Comissão reconhece que as oficinas ainda enfrentam "algumas dificuldades" na obtenção de fornecimentos. Para justificar estas complicações, a instituição europeia aponta em particular para as disposições contratuais entre os fabricantes de automóveis e os fabricantes de equipamento original. Graças aos chamados contratos de "ferramental", estes últimos são frequentemente limitados na sua capacidade de oferecer os seus produtos ao mercado independente de reposição, tornando assim as peças cativas.

Uma actualização é essencial para a Feda e a FNA

Nas suas conclusões, tendo em conta as suas observações, a Comissão Europeia considera que "as oficinas de reparação independentes continuam a exercer uma pressão concorrencial vital sobre as oficinas de reparação autorizadas", permitindo aos consumidores ter uma escolha em termos de fornecimento e preço. Para preservar este equilíbrio, o relatório sublinha a necessidade de manter o acesso do mercado independente de reposição a "inputs essenciais" tais como peças sobressalentes, ferramentas, formação, informação técnica e dados do veículo.

Por conseguinte, a Comissão considera que o regulamento actual continua a ser adequado, mas que poderá ter de ser "actualizado para ter em conta o progresso tecnológico", em particular no que diz respeito ao acesso à informação técnica sobre o parque automóvel, que é dificultado por certos fabricantes. Esta observação é partilhada pela Feda, que também apoia uma actualização do texto. O seu delegado geral, Mathieu Séguran, também convida a Comissão a ser mais precisa neste ponto, legislando sobre o acesso aos dados telemáticos. "Os fabricantes estão a multiplicar iniciativas para restringir o acesso à informação técnica relacionada com a reparação e manutenção. O que tinha sido proibido com a ficha OBD é assim contornado por novos meios tecnológicos", diz este último.

A mesma posição é tomada pela FNA. Bruno Choix, Presidente do ramo de manutenção e vendas da organização profissional, salienta que muitos reparadores estão "impedidos de realizar serviços de reparação simples, como a zeragem devido à falta de acesso aos dados ou, pelo menos, em condições razoáveis".

Quanto ao mercado de distribuição de peças sobressalentes, o organismo europeu também apela a um status quo, considerando que a decisão tomada em 2010 de conceder um tratamento especial se justificava. Também aqui, Feda considera esta avaliação insuficiente e quer ir ainda mais longe, apontando em particular para a questão problemática das peças cativas.
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