Sugestões para combater as vibrações, ruídos e afins

No caso de ruídos ou vibrações anormais na área do chassis, as seguintes sugestões da BILSTEIN podem ajudar a procurar a causa. As oficinas devem fazer-se as seguintes perguntas no início do diagnóstico: como o defeito se faz sentir? Como os componentes do chassis funcionam em conjunto? Quantos anos têm as peças individuais? Existe a possibilidade de uma peça sobresselente utilizada ter sido quebrada durante a instalação? Pode haver ligação com reparações já efetuadas? Os intervalos de manutenção têm sido cumpridos? O defeito surgiu de repente ou gradualmente? Existe alguma ligação com um acidente?

Após estas considerações preliminares, é útil trabalhar durante o percurso desde as causas prováveis até às improváveis. Muitas vezes, mesmo uma inspeção visual revela parafusos e porcas mal apertados ou danificados, molas partidas ou estabilizadores danificados. Os amortecedores foram por vezes instalados com tensão ou mostram névoa de óleo – embora esta última também possa ter outras origens. Além disso, fugas ligeiras não prejudicam muitas vezes o funcionamento. Além disso, verificar se buchas, ligações de borracha e metal, juntas esféricas, rolamentos ou mangas de proteção do chassis apresentam desgaste ou danos. O mesmo se aplica aos rolamentos das rodas: têm demasiada folga? Um padrão do piso do pneu caracterizado por desgaste irregular ou danos característicos é também frequentemente indicativo de certos defeitos de chassis. Se nada disto ajudar, todos os componentes críticos devem ser inspecionados uma segunda vez e a pesquisa deve ser alargada a outras áreas do veículo. O importante não é tratar só os sintomas. Quando a suspensão não se estende e comprime adequadamente, não se deve simplesmente melhorar o conforto diminuindo a pressão dos pneus. Muitas vezes, os amortecedores com defeito ou a formação de fissuras dentadas nos pneus são consequências de outro defeito.