Filtros no Inverno

MANN-FILTER, fabricante de sistemas de filtragem, adverte que o não respeito dos prazos de troca de filtros para automóveis leva a um maior consumo de combustível ou a uma redução do alcance no caso de veículos electrificados, especialmente em alturas em que fazemos mais uso de sistemas de ar condicionado, como agora com a chegada do Inverno, no caso dos filtros de ar de cabina.

Em anos com elevados níveis de floração e seca, como este ano, com o efeito acrescentado da calima que atingiu o nosso país em Março, se o filtro de ar de cabine não for substituído desde a Primavera, é possível que cheguemos ao Inverno com um filtro entupido. Assim, quando ligarmos o aquecimento, notaremos que o ar não entra e aumentaremos a velocidade do ventilador do sistema, com o consequente aumento do consumo e desgaste desnecessário do sistema de ar condicionado.

Neste sentido, a recomendação é sempre de respeitar os períodos de manutenção recomendados, que no caso dos filtros de ar de cabine é normalmente uma vez por ano ou a cada 15.000 quilómetros.

No caso dos filtros de ar, óleo e combustível, o não cumprimento dos intervalos de substituição recomendados conduz não só a um maior consumo de combustível e consequente aumento das emissões poluentes, mas também ao risco de falha do motor.

A razão, neste caso, é semelhante: é o "efeito de pico de perda de carga".  Por outras palavras, aumenta o esforço requerido pelos vários componentes do motor para forçar o fluido através do meio filtrante.

Vale a pena lembrar a este respeito que os filtros funcionam através do 'efeito de profundidade', ou seja, "a separação das partículas ocorre dentro da rede de fibras que constitui o meio filtrante", explica a empresa. 

"No início do processo de filtragem, algumas partículas são primeiro depositadas na superfície das fibras, e com o passar do tempo, a densidade de ocupação aumenta e as formações dendríticas podem ser configuradas - densas e com ramificações - o que, além disso, contribuirá para melhorar o desempenho da filtragem", explica Antonio Martínez, director técnico da MANN-FILTER em Espanha e Portugal. 

No entanto, com o tempo, o volume de fibras disponíveis no meio para armazenar as partículas que são separadas será reduzido, de modo que a queda de pressão aumenta, "por outras palavras", explica Martínez, "o esforço que o motor tem de fazer para passar os diferentes fluidos através dos filtros aumenta", o que se traduz num maior consumo de combustível. 

Após um período de serviço, "que é especificado nos manuais de manutenção do veículo", a empresa assinala, o filtro fica entupido, atingindo o ponto máximo de perda de carga, altura em que deve ser substituído. 

Assim, "não mudar os filtros quando é devido", adverte o director técnico da MANN-FILTER, "significa conduzir com filtros entupidos, o que significa que o motor faz um esforço extra para mover os fluidos através desta concentração de sujidade, o que resultará num aumento do consumo e das emissões poluentes".