A revisão e manutenção adequada de radares e câmaras nos Sistemas Avançados de Assistência à Condução (ADAS), tais como detectores de ângulo morto, sistema de controlo de cruzeiro adaptativo ou de detecção de peões e travagem autónoma, "é essencial, de facto, cada vez mais, dado o avanço progressivo para a condução autónoma" alerta o ‘Elige calidad, elige confianza’ (ECEC), uma iniciativa formada por fabricantes de...
A revisão e manutenção adequada de radares e câmaras nos Sistemas Avançados de Assistência à Condução (ADAS), tais como detectores de ângulo morto, sistema de controlo de cruzeiro adaptativo ou de detecção de peões e travagem autónoma, "é essencial, de facto, cada vez mais, dado o avanço progressivo para a condução autónoma" alerta o ‘Elige calidad, elige confianza’ (ECEC), uma iniciativa formada por fabricantes de componentes automóveis de primeiro nível, cujo trabalho se centra na realização de acções de sensibilização para a segurança rodoviária. Uma falha no sensor do radar afecta directamente os sistemas ADAS, bem como os sistemas de segurança activa e passiva do veículo, e no caso de uma falha no sensor, o veículo activa geralmente a fase de emergência. Assim, a manutenção adequada dos sensores é crucial para a segurança da condução. Por esta razão, a calibração ADAS deve ser sempre efectuada antes dos trabalhos de reparação da carroçaria; trabalhos de chassis como o alinhamento ou afinação das rodas; substituição do pára-brisas; ou trabalhos com sensores ECU (Unidade de Controlo do Motor) ou DAS (Detecção Acústica Distribuída). A manutenção destes sistemas consiste em manter limpas as superfícies de medição do radar, do pára-brisas frontal, das lentes da câmara traseira e do perímetro. Para tal, é efectuada a calibração dos sistemas, com um ajustamento prévio correcto do sensor. Os sensores ADAS, em circunstâncias normais, são alinhados de acordo com o eixo geométrico de condução. Com algumas excepções, a linha central do veículo é a referência. No caso do radar, a calibração deve ser sempre efectuada após a remoção e instalação do sensor do radar, se o componente do sensor do radar não reconhecer o veículo, se tiver sido registada uma falha na memória de falhas, se for efectuado um alinhamento do eixo ou um ajuste do nível de altura no veículo. Do mesmo modo, a calibração do radar deve ser efectuada se o suporte do componente, após reparação, estiver solto, deslocado ou deformado; se o componente tiver sido substituído, após configuração com equipamento de diagnóstico; quando o componente tiver sido danificado, por golpe ou manipulação; preventivamente, se o veículo tiver sofrido um golpe bastante forte; bem como se o pára-choques for removido, no caso de o radar estar ligado a ele. Por outro lado, a câmara necessitará de calibração sempre que o pára-brisas for substituído, assim como quando a câmara for retirada ou montada, e sempre que tiver falhas registadas na calculadora. As câmaras de estacionamento com vista traseira precisam de ser devidamente limpas e posicionadas em relação à carroçaria, e também precisam de calibração quando substituídas, quando o alinhamento do veículo muda, quando o veículo é atingido, ou quando a unidade de processamento de imagem falha. Estas câmaras podem necessitar de ajuste estático ou estático e dinâmico, o que pode exigir equipamento de diagnóstico para iniciar a calibração ou, em alguns casos, auto-calibrar-se de acordo com as indicações de cada fabricante. |
