Condução autónoma: os automóveis são cada vez mais inteligentes, mas os condutores devem estar conscientes dos riscos Cada vez mais lemos sobre carros autónomos, uma definição utilizada - na maioria das vezes - de forma incorrecta, mas capaz de criar, aos olhos do automobilista, cenários futuristas onde se pode ver um filme ou ler um livro enquanto se viaja. Se viajar num veículo autónomo deste tipo seria apreciado por milhões de...
Condução autónoma: os automóveis são cada vez mais inteligentes, mas os condutores devem estar conscientes dos riscos Cada vez mais lemos sobre carros autónomos, uma definição utilizada - na maioria das vezes - de forma incorrecta, mas capaz de criar, aos olhos do automobilista, cenários futuristas onde se pode ver um filme ou ler um livro enquanto se viaja. Se viajar num veículo autónomo deste tipo seria apreciado por milhões de automobilistas, a realidade é muito diferente e é importante conhecer os SAE Levels of Driving Automation™ - que encontrará no final deste artigo - para ter uma visão realista do que o mercado oferece. Criada pela Society of Automotive Engineers, uma associação de mais de 100.000 engenheiros envolvidos no sector dos transportes, a taxonomia divide os sistemas incluídos num automóvel em cinco níveis de automação e fornece uma escala para identificar a situação actual do mercado e o que devemos esperar nos próximos anos. Para além de conhecer a tecnologia, é também importante avaliar os vários riscos associados à utilização de automóveis equipados com sistemas de assistência à condução, apesar de os fabricantes terem feito grandes progressos nesta matéria nos últimos anos. Condução autónoma, cuidado com as distracções e a sujidade "Confiar é bom, não confiar é melhor". Este antigo ditado italiano é útil para resumir a abordagem a adoptar com as actuais tecnologias de condução autónoma montadas nos automóveis actualmente no mercado. O motivo? Até à data, não existe uma tecnologia capaz de substituir completamente o homem, especialmente em situações de emergência. Além disso, existe a proibição de conduzir sem as mãos e de se distrair da condução, o que acontece frequentemente quando se vêem vídeos de condutores em automóveis equipados com sistemas de condução avançados. Outro aspecto prende-se com a manutenção do automóvel. De facto, a tecnologia de condução autónoma está fortemente dependente de sensores para recolher dados que ajudam a navegar um veículo em segurança. Mas e se um sensor tiver riscos na lente que prejudiquem o seu desempenho? Os investigadores do Instituto de Investigação de Tecnologia Química da Coreia criaram um material revolucionário para lentes "autocurativas" que pode ajudar a evitar os problemas de segurança dos automóveis autónomos causados por esta situação. De acordo com os investigadores coreanos, os acidentes de viação causados pelo reconhecimento e mau funcionamento dos sistemas de visão, como o LiDAR e os sensores de imagem dos veículos autónomos, têm ocorrido repetidamente. Muitos dos equipamentos ópticos comuns, como as câmaras fotográficas, as câmaras de vídeo e os telemóveis, utilizam lentes como meio de captar ou distribuir a luz. De acordo com a equipa, se um risco danificar a superfície da lente, a imagem ou o sinal óptico recebido pelo dispositivo óptico pode ficar gravemente distorcido. A tecnologia desenvolvida ajuda a resolver problemas relacionados com a distorção do sinal, restaurando os riscos na superfície do sensor. O material especial da lente transparente, quando a luz solar concentrada é irradiada com uma ferramenta simples, como uma lupa, tem a capacidade de apagar os riscos na superfície do sensor em 60 segundos, ajudando a aumentar a esperança de vida do sensor. produto, evitando avarias devido a danos na sua superfície. Os níveis de condução autónoma SAE Nível 0 - O condutor controla todas as acções do automóvel e não há intervenções na condução, mesmo no caso de sistemas de aviso. SAE Nível 1 - A assistência à condução limita-se à travagem automática, à manutenção da velocidade e a correcções de direcção em algumas situações. SAE Nível 2 - O automóvel é capaz de avançar automaticamente em determinadas situações, como na auto-estrada, uma vez que o sistema monitoriza o que se passa à sua volta. As mãos devem permanecer sempre no volante. SAE Nível 3 - A partir daqui, podemos começar a falar de condução semi-autónoma, com o automóvel capaz de lidar com diferentes situações, mesmo fora da auto-estrada. O condutor, leia-se à parte, deve estar sempre alerta e pronto a intervir SAE Nível 4 - Entramos na condução autónoma, com o automóvel capaz de percorrer centenas de quilómetros e ultrapassar obstáculos como as portagens. Não existem modelos comercializados de nível 4, mas apenas protótipos. SAE Nível 5 - O sistema substitui totalmente o condutor, sendo o automóvel capaz de avançar autonomamente em qualquer situação. |
