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Em busca de maneiras eficazes de lidar com o álcool na condução

GEM reuniu uma linha de boas práticas de outros países europeus e além.
17 Fev. 2021
Em busca de maneiras eficazes de lidar com o álcool na condução
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A organização britânica de segurança rodoviária e avarias GEM Motoring Assist,  juntou-se a outros grupos para pedir uma revisão das leis inadequadas para condução sob o efeito de álcool, já que as mortes envolvendo condutores alcoolizados atingem o máximo de 10 anos. Estatísticas provisórias do governo para 2019 mostram que a estimativa de mortes por álcool e condução nas estradas na Grã-Bretanha em 2019 foi de 280, um aumento de...
A organização britânica de segurança rodoviária e avarias GEM Motoring Assist,  juntou-se a outros grupos para pedir uma revisão das leis inadequadas para condução sob o efeito de álcool, já que as mortes envolvendo condutores alcoolizados atingem o máximo de 10 anos.

Estatísticas provisórias do governo para 2019 mostram que a estimativa de mortes por álcool e condução nas estradas na Grã-Bretanha em 2019 foi de 280, um aumento de 40 em relação ao ano anterior e a estimativa mais alta desde 2009.

O presidente-executivo do GEM, Neil Worth, disse: "O relatório recente do Conselho Consultivo Parlamentar para Segurança no Transporte mostra que não houve virtualmente nenhum progresso na redução das mortes por álcool na condução no Reino Unido na última década.

"Os níveis de fiscalização policial diminuíram 63 por cento desde 2009, enquanto o tão anunciado equipamento de teste de bafômetro à beira da estrada não mostra sinais de entrar no kit de ferramentas da polícia tão cedo. Do jeito que as coisas estão, a Inglaterra e o País de Gales têm os maiores limites para a condução sob bebidas alcoólicas da Europa, com procedimentos policiais absurdamente longos e complexos necessários para garantir um processo.

"Convidamos o governo do Reino Unido a dar uma rápida olhada em exemplos de boas práticas de outros países e a tomar medidas urgentes para reformar toda a nossa abordagem para lidar com a ameaça de condução sob efeito do alcool”

Boas práticas noutros países

GEM reuniu uma linha de boas práticas de outros países europeus e além:

Reduzindo o limite na Estónia:
As mortes na condução sob o efeito do álcool reduziram de 61 em 2006 para 7 em 2017, representando uma redução de 89%. Isso foi o resultado de uma redução no limite para 0,2g / l BAC (em comparação com o limite da Inglaterra e País de Gales de 0,8g / l BAC) e uma melhoria concertada e sustentada nas técnicas de fiscalização.

Multas duras e educação na Dinamarca:
Qualquer condutor com BAC acima de 0,5g / l deve pagar e seguir um curso obrigatório de 12 horas sobre álcool e segurança no trânsito para recuperar a carta de condução. Os condutores encontrados com BAC acima de 1,2 g / l recebem uma proibição incondicional de três anos, com sentenças de prisão para os reincidentes. Houve 112 mortes por condução sob efeito do álcool em 2007, em comparação com 30 em 2016 - uma redução média anual de mais de 12 por cento.

Limites baixos e sanções severas na Austrália:
No estado australiano de Queensland, os condutores em processo de aprendizagem e os recém-encartados devem ter um BAC zero, enquanto para todos os outros - incluindo motociclistas - o limite é de 0,05g / l BAC. Um limite zero aplica-se a todos os condutores profissionais. Em julho de 2020, as manchetes dos jornais australianos criticaram um condutor de Brisbane por estar "seis vezes acima do limite" quando parado pela polícia. Ele foi desqualificado por um ano e pagou uma multa de aproximadamente £ 800. A leitura real do BAC que ele deu foi de 0,298 g / l. Ele precisaria de uma leitura de BAC 16 vezes acima do limite de Queensland para atingir o limite de Inglaterra e País de Gales de 0,8g / l.

Testes de respiração aleatórios em Israel:
Uma média de quase um milhão de testes de alcoolemia aleatórios são realizados por ano, num país com apenas oito milhões de habitantes. Isso foi apoiado por um aumento do transporte noturno de autocarros para impedir o uso do carro entre os condutores mais jovens que vão a festas e bares.

Teste de evidência nas estradas da Bélgica:
Há uma década, o teste de bafómetro de beira de estrada foi introduzido na Bélgica. A polícia usa dispositivos de triagem nos condutores que revelam uma leitura "segura" abaixo de 0,22 g / l, uma leitura de "alarme" entre 0,22 e 0,35 ou uma leitura "positiva" acima de 0,35. Em caso de alarme ou resultado positivo, o condutor deve fazer um novo teste de análise de evidências numa van da polícia, que calcula a quantidade exata de álcool no hálito.

Verificações de triagem de alto volume na Finlândia:
São necessários quatro ou cinco policiais para configurar o teste num entroncamento rodoviário movimentado, onde usam dispositivos de triagem simples e obtêm um teste de cada condutor. Não há necessidade de suspeitar que o condutor possa ter bebido. O dispositivo mostra imediatamente se há ou não álcool no sistema de um condutor. Aqueles que dão uma leitura negativa continuam as suas jornadas, com atraso de não mais do que alguns segundos. Aqueles que dão uma leitura positiva são direcionados para a beira da estrada para mais testes de evidência.
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