As cargas inseguras em veículos ferem mais de 1.200 pessoas por ano só no Reino Unido e custam às empresas britânicas milhões de libras em mercadorias danificadas. Embora a maioria dos operadores de frotas de veículos pesados conheçam os regulamentos rigorosos e as penalidades por atalhar procedimentos, não é do conhecimento geral que as mesmas regras sobre segurança de carga se apliquem a todos os veículos. Este mês, Driving for...
As cargas inseguras em veículos ferem mais de 1.200 pessoas por ano só no Reino Unido e custam às empresas britânicas milhões de libras em mercadorias danificadas. Embora a maioria dos operadores de frotas de veículos pesados conheçam os regulamentos rigorosos e as penalidades por atalhar procedimentos, não é do conhecimento geral que as mesmas regras sobre segurança de carga se apliquem a todos os veículos. Este mês, Driving for Better Business apela aos grupos comerciais para seguirem a liderança da British Aggregates Association (BAA) na sensibilização das centenas de membros associados para o carregamento seguro - especialmente de basculantes. É uma infracção utilizar um veículo ou reboque numa estrada se envolver o perigo de ferimentos a qualquer pessoa. Isto inclui quaisquer situações em que o peso, posição, ou distribuição de uma carga, ou como esta é fixada, envolve este perigo. A infracção pode ser cometida não só pelo condutor, mas por qualquer pessoa que a cause ou permita - o que pode ser o negócio. A pena é agora uma multa ilimitada. "Os problemas mais comuns são uma avaliação de risco inadequada - ou uma total falta de - e um kit de fixação de carga desgastado ou errado", diz a Nina Day da HSE, uma engenheira mecânica contratada e uma conselheira de segurança de mercadorias perigosas especializada no transporte rodoviário e no local de trabalho, falando sobre o mais recente podcast da DfBB. Os camiões basculantes e os camiões de caixa aberta são os veículos com maior probabilidade de terem cargas inseguras. Muitas vezes, a carga principal é acondicionada com segurança, depois o equipamento solto, como ferramentas, é atirado posteriormente. Ela assinala que as cargas devem ser fixadas não só para a frente e para trás e de um lado para o outro, mas também para cima, destacando dois incidentes fatais causados por objectos soltos que saltaram dos veículos. Furos, lombas de velocidade e superfícies irregulares da estrada podem também causar a deslocação de cargas, afectando a travagem e a direcção do veículo e tornando-o mais susceptível de virar. Os veículos comerciais ligeiros são também mais susceptíveis de serem sobrecarregados ou inseguros - muitas vezes devido ao facto de o condutor não compreender a classificação do veículo. Um condutor, encostado pela polícia, acreditava confiantemente que a classificação de 3,5 toneladas significava que a carga de 3 toneladas era legal. Simon Turner, Director de Campanha de Condução para Melhores Negócios, afirma: "As associações comerciais e as redes empresariais podem desempenhar um papel enorme na sensibilização e na melhoria dos padrões. Representam frequentemente um grande número de pequenas empresas cuja actividade principal não é o transporte, e que podem nem sequer perceber que têm responsabilidades legais para com os seus condutores e outros utentes da estrada. Estamos a ver associações comerciais no sector da construção aceitarem estas mensagens e saudamos o BAA por ter tomado esta iniciativa. O carregamento seguro é uma responsabilidade que se situa com todos os elementos da cadeia de transporte". Oiça o podcast Safe loading - onde é que os operadores de frotas se enganam? https://dfbb.podbean.com/e/nina-day/ Um elemento chave da Driving for Better Business é a partilha de boas práticas, com numerosos estudos de casos dos sectores das auto-estradas e da construção disponíveis no website. A Metworks é uma organização que partilhou recentemente orientações sobre sobrecarga e segurança de carga entre os seus 200 condutores de furgões. A DfBB tem uma gama de recursos práticos e de acesso livre, incluindo cargas em carga segura: Condução de uma carrinha: limites de peso e carga https://www.drivingforbetterbusiness.com/resources/search-results/?res=Driving+a+van%3A+peso+limites+e+carga&id=9896 Segurança de carga: boas práticas https://www.drivingforbetterbusiness.com/resources/search-results/?res=Load+securing%3A+bem+prática&id=9896 Segurança da carga: papéis e responsabilidades https://www.drivingforbetterbusiness.com/resources/search-results/?res=Load+securing%3A+roles+e+responsibilidades&id=9896 Fixação de carga: orientação do operador do veículo https://www.drivingforbetterbusiness.com/resources/search-results/?res=Load+segurando%3A+veículo+operador+guia&id=9896 Segurança da carga: consequências da fraca segurança da carga https://www.drivingforbetterbusiness.com/resources/search-results/?res=Load+segurança%3A+consequências+de+pobres+carga+segurança&id=9896 Carregar segurança: como a DVSA aplica as regras https://www.drivingforbetterbusiness.com/resources/search-results/?res=Load+security%3A+how+DVSA+enforces+the+rules&id=9896 Cintas de catraca: O que precisa de saber https://www.drivingforbetterbusiness.com/resources/search-results/?res=Ratchet+straps%3A+What+you+need+to+know&id=9896 Fixação de cargas em veículos de caixa aberta https://www.drivingforbetterbusiness.com/resources/search-results/?res=Securing+cargas+sobre+cama+veículos&id=9896 |