Quando falamos de veículos eléctricos, não podemos esquecer um dos seus componentes mais importantes: as baterias. Há anos que os fornecedores do sector automóvel têm vindo a trabalhar na melhoria do desempenho e aplicações desta componente. E o facto é que os fabricantes estão cada vez mais empenhados na electrificação das suas gamas, quer sob a forma de híbridos, plug-in ou 100% eléctricos. A corrida dos fabricantes...
Quando falamos de veículos eléctricos, não podemos esquecer um dos seus componentes mais importantes: as baterias. Há anos que os fornecedores do sector automóvel têm vindo a trabalhar na melhoria do desempenho e aplicações desta componente. E o facto é que os fabricantes estão cada vez mais empenhados na electrificação das suas gamas, quer sob a forma de híbridos, plug-in ou 100% eléctricos. A corrida dos fabricantes para alcançar uma bateria com o melhor desempenho em termos de densidade energética, alcance, segurança, peso e sustentabilidade está a alcançar grandes resultados. Ao longo do tempo, os fornecedores estão a aplicar melhorias ao protótipo inicial e estão à beira de tornar os carros eléctricos 100% eficientes. Isto é demonstrado pelos últimos dados de registo fornecidos pela ACEA (Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis): as matrículas de veículos eléctricos no mercado europeu atingiram 745.684 unidades em 2020, o que representa mais do dobro (+107%) das unidades entregues em 2019, 360.164. "Um aspecto fundamental que deve ser tido em conta para o correcto funcionamento de um motor eléctrico é o arrefecimento da bateria. As altas temperaturas podem reduzir consideravelmente a sua capacidade ou, no pior dos casos, causar danos irreversíveis. Portanto, o arrefecimento eficiente da bateria que proporciona um nível de temperatura aceitável é essencial para a sua vida útil", sublinha MANN+HUMMEL Ibérica.  |
