Home / Vida / Tecnologia / "Schaeffler Mover", um novo conceito de veículo urbano
PUB

"Schaeffler Mover", um novo conceito de veículo urbano

11.º Simpósio Schaeffler 2018. Lançamento mundial.

11 Mai. 2018
"Schaeffler Mover", um novo conceito de veículo urbano
PUB
Este novo conceito de veículo urbano "Schaeffler Mover" é um dos protagonistas do 11.º Simpósio Schaeffler (Schaeffler Kolloquium 2018). Para este veículo concebido com um funcionamento totalmente autónomo, a Schaeffler desenvolveu um módulo de roda compacto que integra os componentes da propulsão e do chassis. Denominado "Intelligent Corner Module", permite uma grande manobrabilidade do veículo ao mesmo tempo que oferece uma grande...
Este novo conceito de veículo urbano "Schaeffler Mover" é um dos protagonistas do 11.º Simpósio Schaeffler (Schaeffler Kolloquium 2018). Para este veículo concebido com um funcionamento totalmente autónomo, a Schaeffler desenvolveu um módulo de roda compacto que integra os componentes da propulsão e do chassis. Denominado "Intelligent Corner Module", permite uma grande manobrabilidade do veículo ao mesmo tempo que oferece uma grande comodidade aos passageiros.

A plataforma tecnológica do "Schaeffler Mover" está concebida de forma tão flexível que pode transformar-se em diferentes estruturas de veículo, desde um robot-táxi a um veículo de distribuição autónomo.   Com este lançamento, a Schaeffler responde ao desafio de garantir as exigências de mobilidade das pessoas que vivem nas grandes metrópoles.

Há uma previsão de que, no ano de 2050, dois terços da população mundial irão viver em cidades. Esta concentração irá mudar a forma como as pessoas se deslocam pela cidade ou como são fornecidos os artigos que cobrem as necessidades diárias. Neste sentido, os veículos autónomos e elétricos desempenham um papel fundamental, em particular o novo desenho do robot-táxi ou o "People and Goods Mover", que complementam o transporte público de proximidade nas cidades ou substituem o mesmo. A Schaeffler faculta a base técnica para esse conceito de mobilidade urbana: O "Schaeffler Mover", com o propulsor e a transmissão integrados em cada cubo da roda e direção de 90 graus, oferece uma plataforma inovadora para os mais diversos conceitos de veículos como, por exemplo, robot-táxis ou veículos de transporte autónomos.

Os componentes da propulsão e do chassis estão agrupados no "Schaeffler Mover" e ocupam pouco espaço numa unidade compacta, o "Intelligent Corner Module" da Schaeffler. Este módulo, montado nas quatro rodas, está formado pelo motor montado no cubo da roda, pela suspensão da roda, incluindo as molas, e o acionador para a direção eletromecânica. A direção do módulo da roda está fabricada como um sistema eletromecânico "Steer‐by‐Wire". A forma escolhida da suspensão da roda permite viragens de até 90 graus. Desta forma, o veículo pode manobrar em ruas estreitas ou estacionar lateralmente em espaços pequenos para permitir que os passageiros entrem e saiam. O seu raio de rotação, inferior a cinco metros, faz com que o veículo se mova de forma muito ágil no trânsito urbano. Além disso, o veículo pode girar sobre o seu eixo.

O motor de tração do módulo de roda, fabricado como máquina síncrona magnetizada de forma permanente, é uma variante do motor montado no cubo da roda desenvolvido pela Schaeffler no ano de 2013 durante o projeto inicial. No desenho atual para o "Schaeffler Mover", cada um dos quatro motores elétricos, com uma tensão de funcionamento de 300 volts, proporciona uma potência contínua de 13 quilowatts e uma potência máxima limitada no tempo de 25 quilowatts. O binário nominal de 250 Newton metro por motor pode ser momentaneamente duplicado.

Fiável, flexível e cómodo, o "Schaeffler Mover" satisfaz os requisitos fundamentais para um veículo automatizado de uso urbano. Uma regulação da dinâmica de condução expressamente desenvolvida permite controlar de forma individual cada módulo da roda, combinando as funções da regulação da dinâmica de condução (ESP), a vectorização do binário (Torque Vectoring) e a direção a quatro rodas. Desta forma, os movimentos laterais podem ser realizados praticamente sem forças transversais percetíveis para os ocupantes, algo muito agradável, por exemplo, para os passageiros que estejam a ler. Ao mesmo tempo, este conceito de propulsão garante uma grande disponibilidade e segurança no caso de acidentes. Todo o software para regular a propulsão e a direção procede da Schaeffler, incluindo um conceito integral de segurança.

O alto nível de integração do módulo da Schaeffler tem mais vantagens. Desta forma, a propulsão e o chassis requerem menos espaço no total e a área que fica livre oferece mais espaço para os passageiros e superfície de carga para as mercadorias. O espaço criado para a bateria e os grupos auxiliares permite que o veículo tenha dimensões compactas.

Estas, por sua vez, também podem variar. Por fim, o veículo também pode ser fabricado como variante mais comprida e mais larga, sem ser necessário realizar modificações no acionamento e no chassis. A estrutura modular do "Schaeffler Mover" cumpre a condição de realizar várias tarefas do transporte de pessoas e mercadorias com um chassis bastante uniforme. A estrutura, que pode ser equipada para cada aplicação, pode ser rapidamente separada da plataforma, onde se encontra integrada toda a técnica necessária para a condução.  Apenas uma parte dos sensores necessários para a condução autónoma se encontra na estrutura adicional.

A interligação nos veículos urbanos autónomos é uma condição essencial para que funcionem sem problemas. Os especialistas da Schaeffler desenvolveram um gêmeo digital do veículo, que representa uma cópia do veículo real na nuvem. Graças a uma análise contínua dos dados de estado e funcionamento, é possível reconhecer, por exemplo, a futura procura de manutenção a longo prazo. "O veículo concebido de forma consequente para um funcionamento interligado preenche um espaço vazio crucial na gama atual da indústria automóvel", afirmou ou presidente de tecnologia da Schaeffler, o Prof. Peter Gutzmer.

A Schaeffler está a desenvolver o estudo de viabilidade deste veículo e prevê-se que, ao longo deste ano, realize novos protótipos avançados com cabina e climatização.
PUB  
PUB  
PUB