A Tula Technology Inc. e a Delphi Automotive PLC revelam um passo radical no controlo do motor que leva à desativação dinâmica de cilindros, antes só encontrada nos motores de grande porte com vários cilindros, que se destaca no domínio de unidades menores de 4 cilindros. No Colóquio de Aachen, a Tula e a Delphi irão demonstrar um veículo com engenharia de 4 cilindros, 1,8 litros turbo GDi equipado com o Dynamic Skip Fire (DSF®), a...
A Tula Technology Inc. e a Delphi Automotive PLC revelam um passo radical no controlo do motor que leva à desativação dinâmica de cilindros, antes só encontrada nos motores de grande porte com vários cilindros, que se destaca no domínio de unidades menores de 4 cilindros. No Colóquio de Aachen, a Tula e a Delphi irão demonstrar um veículo com engenharia de 4 cilindros, 1,8 litros turbo GDi equipado com o Dynamic Skip Fire (DSF®), a primeira tecnologia de desativação dos cilindros do motor totalmente variável da indústria. O DSF melhora a economia de combustível e reduz as emissões de CO2 em 10 por cento em comparação com motores de tecnologia avançada de 4 cilindros. As empresas acreditam que, em adição a estes benefícios diretos, o sistema também irá fornecer aos designers de motores novas oportunidades para otimizar as estratégias de combustão. "Os sistemas de desativação de cilindros permitem aos motores operar mais eficientemente porque os cilindros continuam a providenciar propulsão quase parados aumentando a eficiência de combustão e reduzindo as perdas de bombeamento", explica o CEO da Tula, Scott Bailey. "O desafio em motores mais pequenos é que se alguns cilindros não entrarem em combustão pode-se criar um problema de refinamento. Conduzir o nosso novo veículo de demonstração mostra claramente que a Tula e a Delphi em conjunto resolveram este desafio, tornando os substanciais benefícios de desativação de cilindros disponíveis em todas as configurações de motorizações populares". |
